中远国际公布，去年纯利增长50.3%，至12.69亿元，剔除远洋地产获利，税后盈利为2.87亿元，增长18%。
   主席张富生表示，该公司新收购的船舶燃料业务毛利率偏低，今年已预留30亿元用于收购船舶燃料相关项目，目标包括中远集团与中石油合资的船舶燃料供应商。另外，公司预期今年新集箱需求仍有增长空间，船舶及集箱涂料业务会继续支持收益。
   中远国际去年的业绩仍受惠于远洋地产相关的庞大利润，包括出售后者全数股权获利5.46亿元，另有利润贡献达4.37亿元，扣除增发新股影响后，涉及远洋地产的期内收益达到9.81亿元。该公司重新专注发展的航运服务核心业务，期内收入大增6.3倍，达到80.78亿元，税前收益达到41亿元，升26%，集团在一○年的毛利7.15亿元，毛利率却因业务重心转变而减少至8%。
   中远国际在09年11月在新加坡以”新峰航运”开展船舶燃料贸易业务，其后逐步放弃地产发展项目。有关船舶燃料贸易公司主攻新加坡和马来西亚的市场，客户全属非中远系公司。虽然该业务整体去年收入达到59.47亿元，但由于目前只从事船舶燃料的贸易业务，毛利率相当有限，税前收益仅为3153.7万元，公司整体毛利率大跌，正与此有关。
   商讨购母公司资产
   不过，公司去年出售远洋地产的收益后，已目标将资金用于拓展航运核心业务发展，船舶燃料已成大方向。今年更预留30亿元作为”潜在投资”开支，主力收购船舶燃料供应链的项目，整体开支预算因而达到31.92亿元，较去年大增71.5倍。董事总经理王晓东表示，新收购的船舶燃料业务去年毛利率确实偏低，但不会进行投机性的期权交易来增加收益。
   张富生称，公司正考虑航运服务收购目标，包括中远集团现时旗下的船舶燃料供应商，现时已在商讨当中，但未有回应能否在今年内完成，亦不排除会进行其他海外收购。公司资料显示，中远集团和中石油目前共同持有中国船舶燃料公司各50%的股权，主要向中远提供燃油资源，假如完成收购，将令燃料业务直接与中远系公司表现掛钩。张富生表示，该合资燃料供应商年营业额约达400亿元，利润约5亿元。
   中远国际去年最大收益来源仍是船舶及集装箱涂料生产及销售业务，收入达到12.92亿元，大增2.2倍，税前收益为1.46亿元，升29.4%。收入大增主要因为09年全球新造集箱需求太低，去年新箱量达274.4万标箱，大增逾9倍，新船交付量亦升28%。王晓东称，今年仍是交船高峰，能支持有关业务收入。另外，该公司今年亦会投资1.54亿元建设中远佐敦青岛工厂，扩充船舶涂料产能。
   保险顾问成增长点
   船舶贸易代理业务则仍是公司第二大收益贡献范畴，去年税前收益为1.27亿元，按年升9%，其中逾90%的营业额都与其他中远系公司有关。保险顾问业务收益5743.9万元，增长20.5%，索马里海盗问题刺激赎金险增加，成为新的业务增长点。船舶设备业务收益4796万元，升29.1%，王晓东表示，去年2月在日本新成立的船舶设备销售公司，目前运作受日本海啸影响并停工，但相关业务已由香港和上海的分公司接手。