“我宣布:国家内河高等级航道‘十二五’建设启动……”3月24日,随着中共中央政治局委员、国务院副总理张德江一声令下,中国内河水运发展掀开了崭新的篇章,以高等级航道为重点、规模空前的全国内河航道“十二五”建设正式在荆州市公安县拉开序幕。
   荆州发展的区位优势在哪里?是即将建成的铁路,还是曾经辉煌的水运?3月24日,国家内河高等级航道“十二五”期间的建设在荆州启动,这一系列的建设项目将给荆州带来哪些机遇和变化?
    当日下午,记者采访了交通运输部部长李盛霖。李盛霖曾两次到荆州视察长江航道,他说,长江是历史上闻名的“黄金水道”,而“黄金水道”中非常重要的一段就在荆州。荆州地处“黄金水道”的中央地区,也是瓶颈地区,所以党中央、国务院郑重地将国家内河高等级航道“十二五”期建设启动仪式的主会场选址荆州。
    现状  长江货运荆州遇“卡口”
   “荆州发展水运意义深远!”荆州市副市长吴方军算了一个经济账,在物流运输业中,水运成本远比公路成本低,大约低60—70%。我国内河体系有长江、珠江、黑龙江、京杭运河、黄河,其中长江干支流自古以来就是中国南方横贯东西、纵连南北的水上交通大动脉。
   素有“九曲回肠”之称的荆州河段,航道浅滩自古闻名。在长江每年长达4个月的枯水期里,中游荆州400余公里浅滩河段,航道最深处仅2.9米,阻碍航行。
   据介绍,一条负载3000吨以上的大船,货轮满载时吃水至少需航道深度达到3.2米。枯水季节常“吃不饱”,造成轮船货运成本大幅增加。长江沿线一些轮船货运公司每到枯水期就会担心亏损,主要原因就是“九曲回肠”荆州河段,枯水期间限制了货轮装载量。
   长江干线云南水富至上海长江口段有2838公里航线。荆州市政协副主席、交通局局长姚荆汉说,长江荆州段就有487公里,在长江流域的地位很重要。目前,长江荆州段航道发展上有3个卡口,有些地段在枯水季节仅2.8米左右的水深,影响了过往荆州货船的运输装载能力。
   长江沿线城市中,大多是以传统工业为主,体积大的产品占多数。这些产品占领市场,其主要竞争力取决于物流成本,最便宜的水运是企业的首选。许多水运企业希望能借助“黄金水道”的低廉物流成本,降低企业成本。而中游的“肠梗塞”,成为水运企业的发展“瓶颈”。
   姚荆汉认为,荆州要发展,也要实现承受发展,所以水运的发展,可有效地实现交通物流业的科学、环保发展。
   机遇  2.7亿整治“瓦马”河段
   有关资料显示,长江的水量是欧洲第一大河莱茵河的6倍,但运输量却仅为莱茵河的1/6。中游荆州河段“瓶颈”亟待打破,一旦河道畅通,轮船航运成本便能大幅降低,刺激水运迅速发展。再加上保税港的政策优势,重庆及周边省份的出口和进口货物,便会首选水运,保税港区物流业发展将更加兴旺。
   长期以来,长江“瓦马”河段(长江中游瓦口子至马家咀河段的简称)是长江中游重点碍航浅滩之一。“瓦马”河段全长26公里,上起柳林洲、下至双石碑,左岸地域为荆州城区,右岸为荆州市公安县,沿岸建有长江中游重要港口——盐卡港。2010年,交通运输部批复了长江中游“瓦马”河段航道整治工程立项实施,对该河段进行系统治理。
   吴方军说,通过对长江荆州段航道进行整治,以前2.8米、2.9米的浅滩,会上升到3.2米、3.5米、4.5米,甚至更高,也就意味着以前运输能力1000吨以上的船只,会上升到3000吨以上,提高水运运输能力,降低运输成本,既能实现水运的节能减排,更能促进地方经济的快速发展。
   “十二五”期间,国家将长江列为内河高等级航道建设的重点之一。长江中游荆江河段航道治理工程是“十二五”期间长江干线航道建设的“两大重点工程”之一,计划对10余处碍航浅滩进行治理,总投资约30亿元。项目建成后,可将荆江河段航道等级由二级标准提高到一级标准,可常年通航由3000吨驳船组成的万吨级船队,可在2015年提前实现2020年荆江河段规划的3.5米×150米×1000米(水深×航宽×弯曲半径)的建设目标。
   列为重点整治项目的“瓦马”河段航道整治工程,将会新建2条护滩带,对左岸盐卡至郑江寺之间的2015米护岸进行加固,对雷家洲边滩的中下段2300米进行守护,对西湖庙一带的2520米护岸进行加固,在南星洲右缘布置一道护滩带等,这一系列措施将投资2.76亿元。成功实施后,将实现2000至3000吨驳船组成的6000至10000吨级船队通航。
   蓝图  借水做势,荆州通江达海
   水运发展对荆州有何意义?吴方军说,长江中游荆江河段航道进行治理,不仅对荆州经济有重要作用,对荆州复兴产生重大意义,也对周边其他区域的发展产生深远影响。“目前,上海、武汉、大连等大城市的发展,几乎都是依靠港口的优势,实现飞跃发展。”姚荆汉说,这一次,国家将内河高等级航道“十二五”期建设启动放在荆州,对当地经济社会科学、集约性发展起到重要推动作用。荆州可结合水铁、水水、水陆、江海、长江与内河共5种联运方式,实现城市快速发展,成为全国较大的内陆运输中转基地。
   姚荆汉说,这次“十二五”建设的启动,不仅标志着全国内河高等级航道整治的开始,也标志着全国“十二五”规划将走绿色、环保、集约发展的道路,更标志着荆州水运优势将会发挥到极致。荆州要抓住这一机遇,要做好几个方面的工作,抓好中心城区一类口岸工作,打造一流口岸;中心城区实现吞吐量5000吨,成为长江港口重要基地,使公安、石首与城区建立组合港;在“十二五”期间,荆州形成吞吐量过亿吨。今后,荆州航道将越来越畅通,长江线路将越来越直,荆州将借水做势,让重量级货船穿行“黄金水道”实现畅通无阻。
   市发改委主任肖夕映表示,随着荆州航运等级的提高,有利于转变荆州运输方式,有利于增强水运能力,提升荆州组合港的作用,让公安、石首、松滋、城区连成一片,共同发展。“过去的沙市,成为全国知名的明星城市、文明城市,主要还是与水运的发展息息相关。”肖夕映说,过去10多年来,由于陆运发展速度超过水运发展速度,加上长江航道淤塞严重,导致货运吞吐量越来越低。目前,随着航运等级逐步开始提高,盐卡组合港将真正成为长江中游的一个重要港口,荆州将建设成为一个现代化港口城市。
   5年后的长江荆州段,将是一个商贾云集的优美港湾,繁忙的水上运输,八方荟萃的人流物流,使荆州港口豁然开朗。
   大江东去,浩浩荡荡。畅通和融合是一种大趋势,是区域经济发展的必然选择。凭着“大江东去,浪淘尽,千古风流人物”的豪迈与大气,荆州作为长江经济带的钢腰,必将通江达海,迎来万千景象!