记者从日前召开的长航油运2010年度股东大会上获悉，在成为世界前十强船东后，公司正着力打造长航品牌特色。此次股东大会上，公司管理层提出了绿色航运的品牌战略，提出在船舶上使用节能设施，减少碳排放。

长航油运副董事长朱宁在股东大会上透露，随着公司TMSA（油轮管理与安全评估）建设及大石油公司检查通过率的稳步提高，公司与壳牌、埃克森美孚等国际大石油公司的合作也将进一步深化。

记者了解到，为应对国际油运市场低谷，长航油运于2010年着力开辟VLCC（超大型油轮）西非原油航运市场。到2012年，长航油运将形成规模为19艘左右的VLCC船队，力争在中国进口原油海运中占据15％～20％的市场份额。公司主力船队绝大部分为双壳双底的新船，在单壳油轮强制淘汰的大背景下，公司新船可以较好的满足租家和行业规范的要求，市场空间有望快速得到拓展。

朱宁说：“目前长航已拥有国内首艘乙烯运输船‘鹏顺’轮。该船在投入运营后的较短时间内便实现了盈利。希望在不久的将来，在公司内实现乙烯第二船的建造。”

对于2010年财务费用为何大幅超出预算的质疑，公司总会计师吴建石称，主要是去年全年公司共新增运力约110万吨，今年则计划增加200万吨，运力扩张创下历史新高，而随着船舶不断出厂，项目贷款及利息费用化金额不断上升，增加财务费用1.48亿元。2010年末，公司资产负债率达到74.78％，吴建石表示，虽然该数值在同行业中属较高水平，但目前资金链仍处安全期。