靖江造船产业继续书写着扬帆猛进的奇迹。昨日从市经信委传出喜讯，根据国家工信部对区域造船产业板块的评估，2010年靖江的造船完工量首次超过了造船大市辽宁省大连市，成为仅次于上海之后的全国第二大造船基地。

从1997年首艘万吨轮在新世纪造船公司下水以来，靖江造船产业从小到大、高歌猛进，演绎着裂变式发展。市经信委船舶办的数据显示，2010年我市新世纪造船、新扬子造船、东方重工、南洋船舶四大主力船企共建造110艘巨轮，造船完工量实现700万载重吨，同比增长35.5%。据工信部评估，2010年，大连地区造船完工量计600多万载重吨。

市经信委主任沈南松介绍，去年我市的造船完工量占世界份额的5.7%、占中国的11%，占江苏的30%，新接订单量占世界份额的6.3%、占中国的12.9%、占江苏的45.1%，目前骨干船企手持订单量分别占世界份额的5%，占中国的11.9%，占江苏的30.2%。

错位发展、集群发展是靖江造船企业快速崛起于全国造船方阵的“法宝”。起步之初，我市主动与上海、大连等国内造船基地错位发展，把10万吨以下油轮、散装货船以及4000TEU的集装箱作为发展重点，不比规模比特色。靖江造船企业则各自发力，将优势集中在不同领域：新世纪造船集团以生产大中型散货轮、油轮为主体，造船吨位在10万吨以上；新扬子以制造集装箱船为主；东方造船则抢占起重工程船、多用途船的制造领域。错位发展“错”出了两大上市造船企业和分列江苏第一、第三的新世纪造船集团、扬子江造船集团，目前由散货轮、油轮、集装箱等组成的“联合舰队”成为靖江船舶产业走向世界的名片。

江苏科技大学船舶产业经济研究院院长陶永宏长期以来一直关注着靖江造船产业的发展，他说，靖江作为一个县级市，整个造船完工量和大连、南通等大市相比甚至有过之而无不及，这是区域经济发展上的一大亮点。放眼全国，除了规模领先，靖江造船板块在结构、效益、效率、发展质态上都处于领先地位。他建议，下一步靖江造船还应从过去以外延式的发展为主向内涵式发展转变。