4月1９日凌晨，中远航运（全称：中远航运股份有限公司）公布2010年年报。其中公司实现营业收入为44.06亿元，同比增长12.95%；利润总额为4.18亿元，同比增长226.93%；净利润为3.40亿元，同比增长150.89%。

从各种船型来看，多用途和杂货船共实现营业收入人民币31.14亿元，占公司船队营业收入74.87%；实现营业利润人民币2.96亿元，占船队营业利润67.38%。半潜船共实现营业收入2.22亿元，占船队营业收入5.34%；实现营业利润9048万元，占船队营业利润的20.61%。重吊船共实现营业收入3.86亿元，占船队营业收入9.29%。实现营业利润8371万元，占船队营业利润19.07%。汽车船实现营业收入2.30亿元，占船队营业收入5.54%；实现营业利润-996万元，占船队营业利润-2.27%。滚装船实现营业收入为2.07亿元，占船队营业收入4.96%；实现营业利润-2104万元，占船队营业利润-4.79%。

公司表示，后金融危机时期“机遇与挑战并存”，而特种船运输迎来了前所未有的发展机遇：随着产业全球化、新兴经济体的崛起、大规模的全球基建、油气资源的开发、风电核能等新能源等行业的发展，特种船运输迎来未来10-15年甚至更长的发展。公司拟在“十二五”规划结束之时，全面实现“打造全球特种船运输最强综合竞争力”的发展战略目标。平安证券预测，受益于中国经济产业升级的大背景下，公司的利润未来5年可以实现50%的高复合增长率。

公司年报显示，燃油成本占主营业务成本比例为32.65%，同比上升4.56个百分点。同时为转移油价上涨影响，公司开始征收燃油附加费和海盗附加费，但还需要市场接受的过程。申银万国分析，高企油价短期内对公司影响有限，长期来看反而是利好。根据申银万国最悲观的假设（2011-2013年年平均布伦特油价为150$/桶），公司2011-2013年可实现的EPS为0.30元、0.52元和0.73元，冲击带来的影响为21%、12%和8%。而从长期来看，油价一直走高会提高海洋油田投资的积极性，会间接提高对半潜船运量的需求。

对于市场担心的西北非、中东局势对公司的影响，中远航运曾表示，公司正在努力拓展中国以外的客户，从日本－非洲航线的占有率来看，近几年由80%提升至90%。同时从下游客户角度看，中国在该地区的暂停工项目不会长久搁置，中国企业走出去和当地基础设施建设趋势不会因之改变。