扬州进入“造大船”时代

2011-04-29 08:23 | 扬州日报 国内造船


据《扬州大事记》记载:1965年4月28日,扬州船厂造成第一艘60吨钢货驳。不到半个世纪,扬州造船业发生脱胎换骨进步。今年1月20日上午,扬州地区造船史上最大吨位船舶——118000吨散货船正式下水。省国防科工办人士评价说:“该船正式下水,标志着扬州船舶业真正进入‘造大船’时代。”
刘濞“伐江陵之木以为船”
据《扬州市志》介绍,扬州的船舶修造业始自吴王刘濞“伐江陵之木以为船”,迄今已有2100余年。汉代建有“广陵船官”,唐代设有十大官营造船工场。
唐以后,几度兴衰,至明清时规模和产量已不如前,且多为私人经营。民国时期,由于战争不断,造船业进一步衰退。
新中国成立后,国家第一个五年计划期间,各地水运企业和原有造船厂纷纷建立起保养场、修船组,进而发展为合作社。1958年,条件好的场、社改为造船厂。1987年经过整顿,尚有107家,职工超过2万人。
上世纪60年代,扬州船厂主要是修理和制造木质船。1964年冬,工厂首次试制成功60吨钢质货驳,但受到原材料和技术条件限制,未能批量生产。随着企业管理水平和设备技术条件的提高,至60年代中期工厂已小批量生产钢质货驳,进入80年代,钢质船产品已全部取代木质船和水泥船。
扬州船舶业进入“造大船”时代
2011年1月20日下水的118000吨散货船是德国哈德曼公司在大洋定造的系列船中的第一艘,该船长260米、宽43米、型深20.25米,是大洋迄今为止建造的最大吨位散货船,也是扬州地区目前建造的最大吨位散货船。据船舶工程技术人员透露,该船船坞周期仅用84天,船舶下水状态完全达到标准。在同样载重吨条件下,油耗、载重量明显要比115000吨散货船优越。因此,此类船型一经推出便受到了国际船东的青睐。
江都建成中国最大单体造船基地
位于扬州城东的江都市拥有长江岸线35公里,其中优质深水岸线达14公里,造船业已成江都传统优势产业。中国海运(集团)总公司于2008年底和江都方签约,出资收购江都船舶公司,在该市建立中海造船基地,经过3至5年投入,形成产值150亿元的规模。该项目将成为中国最大的单体造船基地。
截至目前,中海运江苏造船基地项目累计完成投资40亿元,占投资总额的40%。计划形成年350万综合吨造船能力,成为全国单体规模最大的现代化造船基地。
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