2011年，玉柴和南车牵手，在四川组建合资公司。消息传出，几乎所有人都一头雾水：是为资金？是地方政府撮合？是中国版的微软和诺基亚？有人甚至开玩笑：难道玉柴要造火车了？

早在2008年，玉柴就看中南车了。无奈南车是央企，又身处崖岸高峻的铁路系统，幽居深闺，玉柴心向往之，却不能至。

玉柴是谁，岂肯就此放弃？玉柴集团副总裁谢裕强笑说：玉柴是个很可怕的企业，它要做的事，就一定要做成。

“痴情”的玉柴也不乏谋略和耐心。2008年，玉柴在四川资阳建了子公司——玉柴机器资阳发动机股份有限公司，这是玉柴和资阳晨风工业有限公司的合作项目，主要生产大功率船用柴油机和中小功率汽车柴油机。而这个“资阳晨风”，是南车资阳机车有限公司的子公司。

玉柴“曲线救国”，不惜屈尊用一级子公司与南车的一个二级子公司合作，一点点接近它心仪的南车。

造火车的南车哪点迷住了玉柴？说来有趣，竟然是船机。

“南车不造船机，但南车的资阳机车有一块很好的资源，就是造曲轴的技术和平台。”业内人士分析说。

2008年广西玉柴机械动力和资阳晨风合作，2010年玉柴和南车签署《战略合作框架协议》和《合资合作意向书》，再到今年3月“南车玉柴四川发动机股份有限公司”终于揭牌，前后历时三年。

让玉柴如此“上下求索”的曲轴，是中速船机的核心零部件。

“玉柴的柴油发动机谱系是国内最完整的，轻、中、重，车用、船用、工程机械等等，一共2000多个品种。船机这一块，我们高速、低速都有了，就缺中速船机。”谢裕强说。

资阳这步棋，就是为了补全玉柴的产品链。（当然，对于南车而言，与玉柴牵手，也是一步合作共赢的好棋。）

号称要“布局全国”的玉柴，这几年的确遍地开花。在四川和南车联姻，瞄准中速船机；在珠海与瑞士瓦锡兰合作，造低速船机；在浙江和吉利联手，生产轿柴；在安徽和中集、奇瑞成立“联合动力”，造重型机……光发动机产业板块，玉柴就已经在九个省建有子公司。

玉柴到处落子，看似毫无章法，但细分析，便会发现其背后有着清晰的原则和脉络。玉柴的布局，除了靠近下游整车厂等客户，更重要的目标就是谢裕强所说的“做长产品链”。

玉柴一向不玩虚的，“不重那些形式的东西”，几个亿、几十个亿地投下去，也绝不可能只是为了博一个“最完整的柴油机谱系”的虚名。其实，玉柴扩充产品链的发展模式，走的是“另一条路”——范围经济路线。

“范围经济”是上世纪八十年代美国人提出的概念，与大家熟知的“规模经济”相对。与后者注重的“大量”不同，范围经济强调“多样”。

举个例子：随便想几种日用品的牌子。你想到了哪些？飘柔，舒肤佳，玉兰油，佳洁士，汰渍，卡玫尔，帮宝适。你注意到了吗？所有这些都是宝洁公司生产的。

洗发水、香皂、护肤品、牙膏、牙刷、洗衣粉、沐浴露、纸尿裤——万能的宝洁。留心下你家卫生间里摆放的东西，你可能会惊讶地发现几乎全都是P&G。

宝洁的这种战略就是范围经济：扩大经营范围，增加产品种类，这样多种产品就可以分摊研发费用、固定资产折旧、管理和服务费用、运输销售费用等，从而降低每种产品的平均成本。

但谢裕强这句话，豪气之外也有一点无奈。潍柴有陕重汽，锡柴背靠一汽，唯独玉柴没有大的整车厂支撑。

“玉柴也有汽车梦，几代玉柴人都没放弃过这个梦。”谢裕强略带怅惘地说。

但是，机遇已经错失，现在总成厂进入整车业的最佳时机已经错过了。“国家的汽车产业政策不支持了，进入的资金门槛也高了。”

而且，玉柴的客户，几大整车厂，也都对玉柴的举动极为敏感。这个外表谦和内心坚定的企业，一旦进军汽车行业，对几大客户无疑是重大的威胁，势必会遭到抵制。“你一开始做车，人家肯定就抵抗，就不用你的发动机了。”

早几年前玉柴就提出打造产业链，只是时机已过，现在这条路已经走不通了。“纵向发展”无法实现，玉柴不得已才转而“横向发展”，走范围经济之路。

2008年，玉柴曾发生一次新闻风波。国外一家知名汽车媒体报道称，玉柴正筹划未来几年生产柴油轿车，其规划中的乘用车项目投资额达25亿元，年产15万辆微型柴油轿车。

新闻发出，引起业内极大震动。玉柴迅速做出声明，称报道不实，“报道方未经玉柴方面确认。我们正在着手进行的是轿车柴油发动机项目，并非柴油轿车。”“生产乘用车怎么可能？谁给我们投资这笔钱？”

这次风波从侧面反映出业内对玉柴的“警惕”，也让玉柴的造车梦更加渺茫。没有把握住本世纪初进入整车业的绝佳时机，也许将是玉柴永远的遗憾了。

据一位知情人士透露说，陕重汽曾主动找到玉柴，希望玉柴入主。玉柴内部很想接手，但却被外方股东否决了。据说，当初玉柴只要出资两个亿，就能控股陕重汽。结果，2002年，陕重汽被盛极一时的湘火炬收入囊中。2005年“德隆系”崩塌时，湘火炬又被谭旭光以10.2亿的大手笔并购，引无数英雄竞折腰的陕重汽，最终被潍柴娶走。

这位人士评价：“外方股东是搞资本的，做实业还是缺少战略眼光。”

玉柴的经营之所以受外方股东牵制，是因为其股权结构有些特别。

1993年，为了筹集资金，玉柴迎入新加坡丰隆、美国高盛等，把玉柴机器股份公司改造成中外合资企业。这次运作为玉柴筹到了五千多万美元的资金，但也从此埋下隐患。

1994年，玉柴正积极筹划海外上市时，新加坡丰隆却抢先完成资产重组，准备把其参股的玉柴股份、新飞冰箱等在纽约打包上市。玉柴与丰隆商谈，希望它等玉柴完成纽约上市之后再异地上市。

丰隆最终同意“退让”，但却提出了持“金股”的要求。根据金股协议，丰隆虽然只持股29.3%，但却在玉柴即将上市的公司中拥有一票否决权。而这个为海外上市打造的“壳公司”，控股了玉柴集团核心的发动机企业玉柴股份。

几个月后，玉柴国际在纽交所挂牌上市，募集资金7500万美元，但由于玉柴只持有这个上市公司18%的股份，玉柴国际让境外股东获利颇丰，却始终没能给玉柴带来发展所亟需的资金。

资金短缺已经令玉柴颇感泥足，丰隆的金股更时时掣肘。

没能接手陕重汽，让玉柴错失了进入整车厂的绝好时机，更给了竞争对手潍柴一个超越自己的机会。但这还只是磨难的开始。2002年，玉柴筹备A股上市，万事俱备，却又被丰隆一票否决，原因是丰隆担心自己的股权会被稀释。之后玉柴为夺回权利，多次努力欲废除金股，甚至与丰隆对簿公堂，却最终未能成功。

丰隆对公司经营的干预，让玉柴颇有项羽之叹，气力盖世，却为人、为时所制，处处受困，空有一身英雄气，却始终无法一展鹏图实现胸中抱负。

而潍柴却得天时地利，既有雄厚资金，又有山东省政府的倾力扶持，成功收购湘火炬，并干脆利落地解决了与中国重汽的股权纠纷。2009年，山东国资委又出面整合潍柴、山推、山东汽车等，组成山东重工集团，以潍柴为主体，大力助推潍柴打造产业链。

2003年开始，潍柴用八年时间，完成了“追赶玉柴、超越玉柴、拉开距离”三大突破。

穷人的孩子早当家。谈及潍柴的幸运，玉柴人只能既羡慕又无奈。相比“家境优越”的潍柴，玉柴是个“苦孩子”。

六十年来，从一个劳改工厂发展成为年销售收入368亿的庞大集团，玉柴的壮大当然离不开当地政府的支持。“玉林市政府给了玉柴一个非常重要的政策支持：放手让玉柴按照市场规律发展，绝不用非市场因素干预玉柴的经营，这实在是难能可贵的。”玉柴集团副总裁苏朋说。

但玉林乃至广西的经济和工业发展水平都严重地制约了玉柴的成长。父母疼爱，但无奈家贫，给不了玉柴丰厚的资源，也给不了相关产业支持。

玉林经济不发达，玉柴每年招来六七百大学生，没地方住，玉柴就自己给大学生盖经济适用房，建生活小区，搞物业。

玉林地理位置偏僻，交通不便，玉柴就自己做物流。玉柴的销售成本，大约比国内同行高出10个百分点。同样一个280~300马力的柴油机，玉柴的销售成本比别人多将近2000块钱。谢裕强说：“我们运进来零部件，造好发动机再运出去，光物流费用，一台发动机成本就比别人高600块。”“这么大个集团，这么多费用，不自己做物流根本不行。”

不过，最初“没当成一个事业来做”的物流汽贸，现在已经成为玉柴一个重要的产业板块。物流、工程机械和零部件三大板块，被作为玉柴“重点培养对象”，正积极筹备上市。

被迫“自给自足”让玉柴精力分散，集团最核心的发动机板块发展受丰隆金股桎梏，亦无法通过上市获得足够的资金，也使玉柴不得不寻求产业多元化，“发散式”发展。

玉柴“过去做衣服、做水、做环保”，都干过。住在玉柴酒店时也能惊讶地发现连房间里的饮水机都是玉柴自己造的，出厂日期是2002年。

事实上，直到近几年，玉柴才痛下决心，割舍诸多“副业”。2005年至今，玉柴共剥离出十几个企业，“这些都不是玉柴的强项，不想要，或者没有竞争力。”

革新后的玉柴，褪去一身繁冗，产业脉络逐渐清晰起来。现在的玉柴集团以发动机和工程机械两条产品链为核心，辅以物流汽贸、零部件、能源化工、专用汽车，形成六大板块。

在玉柴的架构中，物流等四个产业既独立发展，又为发动机和工程机械板块服务，六大板块紧密相连。

还以物流汽贸为例。玉柴规定，只有配装玉柴发动机的汽车才能加入玉柴的物流，这样也能拉动发动机的销售。物流汽贸板块同时还联手整车厂，开展汽车展销等业务。

走上“范围经济”发展模式，也许是玉柴无奈的选择，但却“意外”地开辟了一条新的成功之路。2010年，玉柴的主业发动机板块占集团销售收入的58%，其他产业占42%，而玉柴计划“在几年之后达到五五开”。

集团发展的多元化也使企业的抗风险能力增强。今年第一季度，由于市场出现波动和变化，玉柴发动机板块业绩下滑将近20%，但靠着其他板块的崛起，集团整体业绩并未受到很大影响。

曾问苏朋：玉柴这样四处发力，会不会多而不强呢？

他用一贯温和而坚定的声音说：“玉柴是谨慎而理性的，和南车的合作也体现出了这一点。我们选择一个领域，就会一步一步踩实，做出成绩来。”他轻轻笑笑，“但玉柴的一贯作风是先踏踏实实去做，假如有一天有人说玉柴在某个领域做得特别好，我们觉得，这些话还是由别人来说比较好。”