波罗的海干散货综合运费指数（BDI）出现3月以来最大单周升幅，上周五收报1474点，已经连升7天，一周累升9.3%。大型船为升势火车头，海岬型船平均现货日租金已重回1万美元以上。 

据波罗的海航运交易所公布，海岬型船运费指数（BCI）上周五报1821点，单周升幅高达11.5%，日租金达10275美元。希腊船舶经纪消息称，该船型最主要受惠于大西洋航线的煤炭海运需求，而巴西至中国的铁矿石海运量亦给予支持。 

BDI录3月来最大单周升幅 

有业内人士称，船东更积极拆解老旧大型船，令租船市场的运力供应量减少，亦是海岬型船租金回升的原因。挪威船舶经纪数据显示，今年约有40艘海岬型船被售予拆船买家。该公司估计，现时拆船价尚算吸引，假如海岬型船租船市场持续疲弱，今年全年的拆船量料会升至100艘，涉及运力超过1500万载重吨。船用燃料价格大增，亦会增加船东的拆船意欲。 

基于船东在07年和08年订造太多海岬型船，令该船型成为租船市场运力过剩的重灾区。据伦敦克拉克森船舶经纪估计，该船型今年全球运力增长16%，将是需求增幅的两倍。目前租金水平仍较年初时低近一半，亦只及去年同期的五分之一。 

巴拿马型船运费指数（BPI）报1865点，虽然周末时渐见回落，但单周升幅高达11.9%，日租金报14965美元。南美东岸穀物和美国煤炭运量上升，令该船型平均日租金再次回到4月初下跌前的水平。超灵便型船运费指数（BSI）报1451点，单周升2.7%。此前表现平稳的小灵便型船运费指数（BHSI），上周五则报778点，单周回落1%。