“长江航运又繁忙起来了！”站在14层高的办公楼上，凭窗眺望江面穿梭不停的船只，长江航务管理局规划处处长杨大鸣露出了笑容。

从他自信的一笑里，我们读出了长江航运往昔的沧桑，也看到了它今日焕发的勃勃生机。

长江航运走出沉寂

“全市有3艘2700载重吨的船舶在建，每艘投资500万元。”石首市港航处主任刘尚涛感叹，私营业主投资建这么大的船，在该市历史上尚属首次。“去年新建43艘船，仅私营业主投入船舶更新改造资金就达4000万元。”荆州市港航局工作人员徐涛对全市数据做了统计。

造船投资并非小数目，作为理性的经济人，私营业主自有一本明白的投入产出账。石首市一造船老板自信地说：“眼下航运市场形势好，一艘船顶多三四年就能收回投资。”

透过私营业主投资航运市场的热情，我们感受着长江航运强劲复苏的滚滚浪潮。“整天电话不停啊，去年有35万吨货物不能正常进出。”荆州港江海运输代理公司负责人介绍，航运低迷时期，船求货，市场复苏后，大部分时间货求船。

2月3日，武汉港集装箱有限公司经理办主任汪业喻驾车带着记者在杨泗港集装箱外贸码头参观。货场上，集装箱整齐排列，码头边，现代化的装卸机械繁忙工作着。“航运市场艰难时，公司集装箱吞吐量每年徘徊在一两万标箱间，工人们没活干，整天为工资发愁，去年达到14万标箱，日子好过多了。”汪业喻笑着说。

“去年职工人均收入比上年增长18％，是收入增长最快、生产经营增幅最大的一年！”在武汉市港口集团的年终报告里，这样的句子字体加黑加粗了，格外醒目。