再过几天到6月15日，新中国第一家中外合资远洋运输企业——中波轮船股份公司将迎来60岁的生日。这家中方总部在上海的企业，不仅60年来年年盈利，在新世纪更是完成“华丽转身”，一举成为世界重大件设备货专业化运输的主导企业。

60年前，为了打破建国初期帝国主义对华的禁运封锁，中国决定和波兰合资成立中波轮船运输企业。从此，中波公司拉开了新中国远洋事业的序幕，但进入新世纪后，中波原先由政府间协议指定的经营优先权在市场经济浪潮的冲击下，脚下的那片荫凉越来越小……

面对市场险滩，新世纪上任的新一届公司领导班子看到，善运重件、大件的长处和兢兢业业的船员才是中波蓄势撬起老牌航运企业崭新未来的杠杆。2002年初，中波公司提出了“一个目标、两个转变”的发展战略，即围绕打造世界一流重大件设备货专业运输企业目标，实现公司从传统件杂货向重大件设备货专业化运输转变，从欧亚航线区域性运输向全球运输转变。

2002年4月17日，中波公司开始新造4艘重吊船舶，标志着重吊船队建设正式启动。新船以其“起重能力大、航速快、甲板宽、舱口大、箱式舱壁、可移动舱内甲板”等特点，尽显承运重大件设备货的特色和优势，为拓展市场提供了新的空间。

2003年10月中波公司新造3万吨级“太阳”型重吊船舶“弗·奥尔坎”轮首航开始，开启了中波公司从事重大件设备货专业化运输的新篇章。2009年，公司再斥巨资在中远大连船务建造6艘同类型重吊船，到2011年底所有新造船交付使用后，中波公司将拥有17艘重吊船舶。这种“华丽转身”给中波公司带来了源源不断的生意。从2003年开始中波公司连续5年实现公司营业利润新高。即便是2009年金融海啸袭来的时候，全球航运企业都在经历寒冬，唯独中波公司盈利3970万美元。

在巩固传统亚欧航线优势地位的基础上，中波公司先后成功开辟了远东-美湾-欧洲-远东环球航线、远东-欧洲-波斯湾/印度-远东钟摆航线、远东-美湾-远东钟摆航线，初步建立了中波全球重大件设备货专业运输班轮航线，成为真正意义上的全球承运人。

目前，中波公司新一轮船队更新计划已经得到了股东会的批准，这轮新造船预计将于2012年～2013年期间陆续投入使用，届时中波公司将拥有25艘技术先进、船龄年轻的重吊船组成的专业船队，中波公司将真正成为世界一流的以定点班轮航线为依托的重大件设备货专业承运人。