2011年6月10日下午，中远航运（600428.SH）5000车位汽车船“中远腾飞”轮命名暨首航仪式在上海浦东隆重举行，这意味着国产汽车出口迈入5000车位汽车船运输新时代。

“中远腾飞”轮在上海海通汽车船专用码头装载了江淮、奇瑞、三一、龙工等各类国产汽车、工程车4380辆首航巴西，创下了由中国自主设计、建造和营运的最大吨位汽车船，一次性装运最大数量国产汽车出口新的记录。中远集团党组书记张富生、上海国际港务集团董事长陈戌源、中远集团副总裁许立荣、中远航运首席执行官韩国敏及各相关汽车厂家代表等出席了命名及首航仪式。

2008年金融危机后，受中国政府出台相关政策的扶持，中国汽车产业加速发展。据中汽协统计，2010年，中国汽车产销分别达到1826．47万辆和1806．19万辆，产销量均稳居全球第一。据了解，国产汽车批量出口是从2005年开始的，当年出口量达16.8万辆，并在2008年金融危机爆发前达到顶峰，2008年出口量达65.6万辆。之后虽受全球金融危机的影响，出口量明显萎缩，但从2009年10月开始逐渐回暖，2010年出口量便回升到55.9万辆。2011年，国产汽车出口回暖步伐加快，1－4月份出口量达23.0万辆，随着巴西、俄罗斯等金砖四国汽车市场逐渐向中国开放，预计全年出口总量将超过2008年，达70万辆左右。

随着中国汽车工业的迅猛发展和出口销量的增长，中国出口汽车运输需求持续提升。在本轮金融危机爆发前，国际汽车船运输主要由日本、韩国和欧洲少数船公司控制，汽车船舱位紧缺成为当时限制国产汽车出口的瓶颈。早在2006年，在中国政府及有关部门的积极推动下，中远集团与国内17家汽车厂家签订了长期战略合作协议，中远集团为此制定了汽车船业务发展的长期战略规划，并投巨资建造现代化大型汽车船，为民族品牌汽车出口提供长期稳定的运输保障。本次首航的“中远腾飞轮”，为中远投入巨资、并由中远属下船厂建造的两艘5000车位汽车船之一，船长182.8米，高34.33米，宽32.2米，装车甲板12层，最大装车量5276车位，最高时速20海里/小时，是目前中国航运企业拥有的最先进的现代化汽车专用运输船。第一艘“中远盛世”轮，已于今年2月16日接船投入到国际汽车运输市场。

中远航运作为中远集团特种船业务发展平台，早在2002年10月，就与日本邮船株式会社（NYK）合资成立了中远日邮汽车船运输有限公司，先后开辟了波斯湾、地中海等多条国际航线，并自主经营国内沿海汽车运输业务，稳居中国出口汽车运输市场占有率第一位，迄今共为国内外客户安全运输各类汽车53万多辆。

金融危机以来，国际航运市场持续低迷，但中远航运因从事特种船运输业务备受航运市场和资本市场的瞩目。在中国高铁、工程机械以及石油、电力、海工等装备制造业纷纷出海、进军国际市场的大背景下，中远航运实施“打造全球综合竞争力最强的特种船队”的发展战略，投入百亿巨资购置大型重吊船、多甲板多用途船和大型汽车专业运输船，全力构建全球营销和服务网络，并在今年1月份通过配股融资20多亿元，试图通过抓住“十二五”期间，中国制造业全面升级的机遇，为中国制造业全面走向国际市场提供一体化的运输服务。