2008年国际金融危机爆发以来，船板市场经历了“过山车”似的变化：先是量价突飞猛进，接着又双双深度“跳水”。在此期间，宝钢与中远川崎一直相互支撑，实现双赢。2005年至2010年，宝钢供中远川崎的船板从每年1万吨增加到11万吨，成为中远川崎在国内市场的主要供应商之一。宝钢TMCP船板自2008年通过母材性能试验及有关认证以来，在中远川崎的供应量稳步提高。

南通中远川崎船舶工程有限公司是中国远洋运输(集团)总公司与日本川崎重工株式会社合资兴建的大型造船企业。经过多年的发展，中远川崎的年产量已超过300万载重吨，其在研发、生产效率和技术创新等方面的独特优势，为其跻身国内主流造船业奠定了坚实的基础。

近年来，宝钢船板生产能力一直在持续提升，努力为造船等行业用户提供更经济、更适合的船板。据悉，2010年，宝钢船板市场销量突破140万吨，创历史新高；高强钢船板占船板总销量的比例再次提升，已接近60%。此外，宝钢2010年采用TMCP工艺生产船板11万吨，同比提升10%以上；生产的薄规格船板产品实现了批量销售，目前向造船市场投放的最薄船板厚度已拓展到5.5毫米。

但是，随着造船业设计理念的不断发展与变化，船厂对船板供应商的技术服务提出了更高的要求，对此，中远川崎副总经理潘志远也诚恳地向宝钢提出了自己的意见和建议。他首先建议宝钢提高船板整分段供货能力，此举不仅可以降低船厂的生产成本，同时也是钢厂生产能力的体现。产品研发阶段加强与用户的交流与沟通，了解船厂的设计理念与生产模式，有助于提高船板供应商的市场份额。“这方面，国外供应商做得比较好，作为国内钢铁行业的领头羊，我相信宝钢有这方面的实力，我们期待宝钢更好的先期服务模式。”此外，潘志远还结合造船业的发展，就船板品种拓展、研发机制及精细化物流管理等方面提出了建议。末了，他真诚地希望中远川崎能够与宝钢实现多方面的合作，为双方的技术发展提供保障，双方通过携手共建，相互支撑，实现双赢：中远川崎成为宝钢优质用户的典范，宝钢成为船东信任的供应商。