渤海轮渡股份有限公司是渤海湾客滚运输龙头企业，主要经营烟台至大连、蓬莱至旅顺航线客滚运输业务，现拥有7艘新型节能客滚船，2010年运输旅客246万人次，运输车辆49万辆次，船舶全年消耗燃料油5.2万吨。“若用以前的8艘老旧客滚船运输同样的车、客，则需消耗燃料油达13.4万吨。新型节能客滚船比老旧客滚船可节约燃料油8.2万吨，按每吨燃油5125元计算，可节约4.2亿元。”该公司总经理于新建日前自豪地表示。应该说，这是目前国内综合运输能力最强的客滚运输企业节能减排的成果之一，也折射出渤海轮渡公司不断探索企业可持续发展的新思路。

渤海轮渡公司坚持安全发展、科学发展、和谐发展，努力创建生产安全型、资源节约型、环境友好型企业。从2002年开始，公司提前淘汰了船舶技术状况差的“鲁渤渡6”轮、“鲁渤渡7”轮、“华鲁”轮、“齐鲁”轮4艘船舶；2006年又提前3年下线了“中鲁”轮、“顺鲁”轮、“兴鲁”轮、“大华”轮4艘船舶；投资5亿元建造了大型、高效、节能客滚船——“渤海金珠”轮、“渤海银珠”轮。这2艘节能船投入运营后，年运输旅客78.8万人次，超过前面淘汰的8艘老旧船的59.7万人次；年运输车辆18.7万辆次，也超过淘汰的8艘老旧船的17.1万辆次。然而，2艘节能船年能源消耗1.8万吨，却远远低于8艘老旧船的3.4万吨，年节约能源消耗1.6万吨，约6000万元。再加上节约维修成本、人力成本等，每年可节约近亿元。

尝到甜头的渤海轮渡公司,2007年再斥资15亿元建造4艘更先进的“渤海珍珠”轮、“渤海玉珠”轮、“渤海宝珠”轮和“渤海翡珠”轮。2010年又提前淘汰了“宝华”轮、“英华”轮。不到10年的时间，共提前淘汰了10艘老旧船舶，先后投资20亿元，精心打造了6艘大型、豪华、节能环保的“珠”字号客滚船舶，彻底摆脱了运输船队老、旧、小、高消耗的被动局面，成功实现了运力结构向大型、快速、豪华、节能环保型的转变，一跃成为我国客滚运输综合运输能力最强、运输规模最大的龙头企业。

今年，渤海轮渡公司再次斥资18.5亿元建造4艘国际豪华节能型船舶，新造船舶将采用最优船型、低转速大螺旋桨节能型柴油机、轴带发电机、主机废气余热回收技术、防污漆、新型燃油添加剂等先进的节能环保设施设备和技术。公司的运力结构将得到进一步优化提升，渤海轮渡公司的整体实力将得到进一步增强。

油料消耗是运输企业节能减排的重中之重。渤海轮渡公司每年根据各船舶不同运力结构和消耗情况，制定不同的节能方案，大到采用经济航速、减少备车时间，小到及时关闭不必要的辅助设施，均在方案中作了细化要求。各船舶严格执行方案，并把每月消耗情况以书面形式详细汇报到公司，对超标准的消耗还要说明情况。公司相关部门会不定期派员上船检查，并加强中间环节的管理控制，对油料消耗情况进行分析，把结果在公司《企业管理通报》上进行通报，使节能减排工作有计划、有指标、有检查、有落实，实现每年节约油料上千吨的优异成效。

该公司每年通过在各船舶上开展科技革新活动，对一些经济性差、耗能高的设备及项目进行技术革新与改造。先后进行了侧推电机加热系统改造、升降平台钢丝绳国产化改造（仅此项每船节约资金90万元）、艏护罩液压缸销轴及轴承改造、废气锅炉冲洗系统改造、废气锅炉盘管改造、主机燃油系统缓冲活塞改造、CPP油泵改造、锅炉蒸汽吹灰系统改造等等，既提高了设备的可靠性和经济性，也对节能减排起到了极大的促进作用，每年因技改取得的经济效益达上百万元。

渤海轮渡股份有限公司自成立以来，秉承“安全、高效、至诚、和谐”的企业精神，践行“厚德载物，诚信卓越”的服务理念，在实现企业安全、科学、和谐发展的同时，积极履行社会职责，以节能减排的实际行动报答国家和社会。

按该公司2010年运输量测算：旅客按45人乘坐一辆车计、车型按8吨标准车计，全年按55万辆车计算，船舶全年消耗燃料油（轻柴油、润滑油较少不计）共计5.2万吨，约2.4亿元。若55万辆车靠公路运输，公路绕行按1500公里计算，每车按平均每百公里消耗柴油25升计，约需消耗柴油17万吨。柴油每吨按6775元计，约需11.5亿元。由此可见，渤海轮渡公司2010年运输的车、客，与陆路运输相比，可为国家节约11.8万吨燃料油，约节约9.1亿元。另据中国洁净煤技术网报道：我国每年车辆和机具要消耗1.15亿吨汽油和柴油，相应全年车辆和机具含有有毒物质的尾气排放量高达7700万吨。照此计算，渤海湾客滚运输每年可减少含有有毒物质的尾气排放量为8万吨。

基于水运优势和广阔发展前景，目前，渤海轮渡股份有限公司正致力于加快运力更新的步伐，酝酿开辟烟台—大连—天津航线以及国际客滚运输航线，并争取成为上市企业，向着打造全国行业运输规模最大、安全管理水平最高、效益最好、服务最优的“中国客滚航母”企业迈进。