根据英国克拉克松研究公司统计的数据，今年1～8月份，全球累计共有94艘新船订单被撤销。新船订单撤销现象已引起全球造船界及相关各方的高度关注。

    9月18日，克拉克松公司造船预测俱乐部召开了2008年秋季研讨会，来自欧洲、韩国、日本、中国的造船及相关行业的专家，就各方共同关注的国际造船市场的一些话题进行了交流。作为中国造船界参会的唯一代表，中国船舶工业经济研究中心主任助理包张静告诉记者，新船订单撤销现象也是大家共同关注的一个热点。

    根据克拉克松公司统计的数据分析，全球新船订单撤销主要有以下3个特点：一是韩国、中国高于日本。其中韩国船企新船订单被撤销最多，高达43艘，而且主要集中在大型骨干船企，包括STX造船、现代尾浦、大宇造船海洋，其中又以STX造船最高，达15艘；在中国，撤单则主要集中于地方新兴民营船企；日本仅有5艘新船订单被撤销。主要原因是韩、中船企以出口船订单为主，国外船东多，面临的撤单风险相对较大。二是散货船比重最大。主要原因是前几年新承接的散货船最多，目前全球手持散货船订单高达2．88亿载重吨。三是中小型船舶多于大型船舶。