今年5月以来，长航凤凰香港公司与德国ER公司就18万吨散货船ER北仑轮燃油消耗进行了谈判协商，要求对方提高船舶能耗效率，成功的将该船航行燃油消耗水平由前合同约定的71.3吨/天降低至54吨/天，降幅高达24.3%.

ER北仑轮为长航凤凰向德国ER公司长期期租的一艘18万吨散货船，租期10年（自2010年8月2日起开始起租）。谈判前，合同约定该船空、重航行燃油消耗水平在每天71.3吨。2011年5月18日，应长航凤凰香港公司要求，德国ER公司到上海就该船项目合作、合同执行情况、船舶运行管理等方面进行了沟通和商谈。我方提出：长航凤凰所属远洋自有船舶通过内外对标、加强管理、开经济航速等措施，船舶燃油消耗量得到了最大程度的控制与节约，希望德国ER公司采取切实可行措施，在ER北仑轮航行速度不影响经营的情况下，在当前船舶燃油消耗量的基础上再节约10%以上，即比照合同每天节油不低于10吨水平。并强调：这一节油要求是应对当前市场、维持长期合作、租金实时支付的前提，给对方施加了较大压力。ER公司代表表示：回德后立即着手整理分析经济航速的相关数据，争取达到这一要求。

近期，德国ER公司就该船燃油消耗控制进行了回复：燃油消耗由原来航行中控制在71.3吨/天，调整为54吨/天（其中重载59.5吨/天，航速不低于14节，空载48.5吨/天，航速不低于14.5节），从2011年5月18日开始执行。这一谈判结果达到甚至超出了预期。ER北仑轮在保障航速的前提下，航行燃油消耗水平降低了24.3%,扣除航速损失3%至4%,每天可节约燃油14吨，按照当前油价650美元/吨计算，一天可节约燃油成本9100美元，年节约成本330万美元，在未来九年多的期租合同执行期内，可累计为凤凰节约燃油成本3000多万美元。

在当前通货膨胀预期和航运市场持续低迷的情况下，面对不断上升的原油价格以及硫化物等排放附加费的征收有可能进一步推高实际燃油成本所带来的挑战，燃油消耗的控制对于航运企业提升效益水平显得至关重要。此次谈判的成功，一方面，维护了公司利益，优化了定额水平，控制了成本，提升了效益；另一方面增强了企业谈判的话语权，展现了公司形象，为今后的国际谈判与合作奠定了良好的基础。香港公司计划以此为契机，进一步通过管理挖潜，不断优化船舶燃油消耗定额水平，力争自有的9.25万吨和5.73万吨远洋船舶在上半年运营基础上，每天每艘船燃油消耗水平降低4吨/天，为凤凰远洋发展和效益的提升做出更大贡献。