7月28日中海发展发布公告表示，公司公开发行A股可转换公司债券已获得证监会核准。据此前中海发展的公告称，公司本次共发行39.5亿元中海转债，募集资金用途主要为建造13艘油轮以及6艘散货轮。

但是从市场看来，8月1日，中海发展A股价收于8.01元，港股收于6.06元，同时创年内新低。由此看来，中海发展虽能够持续保持盈利，但是随着国际航运业环境持续恶化，中海发展此次发债普遍不被投资者看好。就大盘来看，目前航运板块2011年平均市盈率和市净率A股分别为29倍和1.5倍，H股分别为12倍和0.7倍，市净率处于历史低位，但受运价下跌以及成本上升影响，盈利预测面临下调风险。另据数据显示，BDI指数（波罗的海指数）半个月来连续下挫。截至7月27日，BDI指数收报1296点，创下两个多月来新低。而航运业不景气令航运股也一蹶不振，纷纷跌入谷底。

实际上，今年以来BDI持续低迷，自年初至今，BDI指数跌幅已高达23%.据国金证券航运类分析师指出，指数持续低迷的主要原因是船舶过多，船吨过剩，而在市场方面，欧美国家依然债务阴云笼罩，经济持续低迷，复苏乏力，贸易需求依然处于低位，活力不足；而国内的银根收缩调控在继续，对大宗商品的需求萎缩，致使干散货运输市场继续在低位徘徊，市场承受压力，运费得不到提振。尽管多家航运业相关上市公司未公布半年报，但预计，受到BDI指数持续回落以及高油价的侵蚀，航运类个股的半年报堪忧。

在国内航运类上市公司业绩普遍不景气的情况，中海发展在2010年期间仍录得较出色的业绩水平。但今年以来，受运力过剩以及油价上涨的双重打击，中海发展中报业绩很可能将出现大幅度下滑。如果航运大环境持续走低，中海发展将面临更多问题。