记者日前获悉，根据国家工信部对区域造船产业板块的评估，2010年靖江造船完工量首次超过造船大市大连，成为仅次于上海的全国第二大造船基地。那么，靖江造船为何如此迅猛发展呢？

靖江是江苏省船舶出口基地，也是全国最大的民营造船基地，它拥有全国排名第三、世界排名第十一位的新世纪造船公司，规划年造船能力达到150万载重吨的新时代造船，全国造船“十强”之一的新扬子造船集团，该公司从1997年开始建造万吨级船舶，此后所造船舶吨位、档次逐年提高。除了这三家大型造船企业外，靖江市还拥有江苏东方造船有限公司、靖江南洋船舶制造有限公司、江苏长博造船有限公司等中小型造船企业。

据统计，从晋江驶出的船舶占全球的4％、全国的13％，去年更是突飞猛进，造船完工量占世界份额的5.7%，占中国的11%。目前，骨干船企手持订单量分别占世界份额的5%，占中国的11.9%。

新世纪造船2010年全年实现交船29艘，造船完工量360万载重吨，比前年增加约90万载重吨；开票销售163亿元，在全国造船企业中排名前三位，排在全国民营造船企业第一位。目前，在手船舶订单已突破80艘，超过1000万载重吨，生产任务排至2013年。今年，新世纪造船全年计划交船34艘，约450万载重吨。这个例子足以证明靖江造船在行业内的分量不断加重。

“靖江造船之所以如此迅猛，首先归功于错位发展。”靖江市经信委船舶办负责人告诉记者。

在起步阶段，靖江造船业主动与上海、大连等国内造船基地错位发展，在规模不及其他造船基地的情况下走特色发展路线，将10万吨以下油轮、散装货船以及4000TEU的集装箱作为发展重点。同时，靖江造船企业也将各自优势集中在不同领域：新扬子以制造集装箱船为主；东方造船则抢占起重工程船、多用途船的制造领域；新世纪造船集团以生产大中型散货轮、油轮为主体，造船吨位在10万吨以上。

不难看出，错位、联船出海，让靖江船舶业都尝到了甜头，由散装船、油轮、集装箱、特种船、超大船等组成的“联合舰队”颇为壮观。目前，新世纪在世界造船排行榜中名列第13位，新扬子也跻身全国前10名。

其次，靖江造船选择集群发展，安泰柴油机、格菱锅炉、亚星锚链等60余家造船配套企业集聚靖江，拉长加粗了造船产业链。尤其是在主力船企的带领下，当地船舶产业本土化配套率超过了60%。现阶段，一个从船舶设计、建造到远洋运输再到船舶修理的完整产业，已在靖江形成。

“放眼全国，靖江造船不论在规模还是结构、效益、效率、发展质态上都处于领先地位。”长期关注靖江造船业发展的江苏科技大学船舶产业经济研究院院长陶永宏认为，下一步靖江造船应从过去以外延式的发展为主向内涵式发展转变。

作为靖江市的传统产业，一直以来，船舶工业的发展得到了政府的有效引导和大力扶持。据靖江市副市长钱进华介绍，政府采取的主要策略是引导船舶企业培育船型品牌，与国有大型造船企业形成错位竞争。例如，新世纪公司的主要产品是7.34万吨油船，东方造船公司主攻工程船等。此外，为了从根本上解决船舶配套业规模小、品种少、技术含量偏低的问题，2005年，靖江市创建了总规划面积2500亩的船舶配件园。积极引进市外配套企业进驻，进而做强本地船配业。

靖江船舶工业的高速发展，特别是骨干船企，还得益于国企改革的成功。新世纪公司就是一个代表。据新世纪公司副董事长朱炳康介绍，新世纪的前身是地方国有的靖江造船厂，2001年改制为国有控股企业，2004年又改制为民营企业。体制转换后，新世纪公司迸发出了新活力。进入21世纪以来，公司年产值以年均近36%的高速度增长。

目前，政府正在积极为企业打造工程技术中心、人才培训中心和船舶配件中心，助推船舶工业更好发展。

大幅扩能只是晋江船企发展的第一步，他们清醒地认识到，要成功转型必须从技术进步及效率提升上做文章，只有成功进军高附加值船舶制造领域，才能实现产业升级。为此，靖江市提出了晋江船企的“四化”发展方向，即“产品高端化、管理精细化、产业集群化、信息集成化”。

产品高端化是靖江造船业奋斗的方向。目前，靖江的造船企业正向建造VLCC等大型和高附加值船舶发展，同时全面进军海洋工程装备市场，重点研发制造钻井平台、采油平台、海洋工程辅助船等海工装备。同时，新扬子集团正与一家海外企业合作，发展海洋钻井平台。

管理精细化，争取缩短造船周期。2006年，新世纪造船的油轮平均出坞周期为158天；2007年，平均出坞周期为97天；2008年，出坞周期为56天；2009年，出坞周期仅需38天。不仅是新世纪造船公司，该市的新时代、新扬子、东方重工等造船企业2009年船舶出坞周期都普遍比上年缩短15天左右。

产业集群化正在逐步实现。当前，靖江的船舶配套企业超过100家。今后2年内，靖江将逐步引进船舶电子导航系统企业，将尽快形成船舶制造业带动配套业发展，配套业促进船舶制造业壮大的良性发展格局。   

信息集成化，做精造船管理。新扬子造船和用友软件成立了用友船舶行业信息管理软件研究中心，将共同开发面向全国造船企业的船用信息化软件。新世纪造船也加快了对企业现有设计软件的升级，为下一步推进数字化造船打好坚实基础。

今后，政府将重点扶持现有的大中型船舶企业，引导他们学习国外先进经验，完善船舶建造流程，打造总装核心竞争力，通过努力，将达到国际先进水平，这预示着靖江将由造船大市向造船强市转型。