在江苏造船纷纷实施船舶转型、向海工等高端产业发展的过程中，惠生（南通）重工抢占国际海工产品制高点，成为江苏船舶工业转型发展的一个典范和缩影。

在惠生（南通）重工办公楼一楼的大厅里，玻璃橱窗内的多艘世界新型石油钻井平台，浓缩了这家大型企业的设计理念之精华。在这里，一种致力于发展世界海工的独特创新精神扑面而来。

“造船业的很多关键技术，如主机、导航、操作系统、电子系统等都掌握在国外船企手中，国内建造的多是船壳，处在产业链末端，利润低廉。我们不能再走这样的老路子，必须从建造向海工整个产业链延伸，并将技术研发作为发展的重中之重。”结合惠生海工产品的发展之路，惠生（南通）重工一位高管表明了自己的观点。

近年来，惠生（南通）重工发展飞速。从2006年开始投资建设，短短5年间，在国内陆续进行大型海工产品制造场地的规划和新建，其中南通基地已具备完整的生产能力。

众所周知，海工建造是一个国际化程度相当高的市场。2009年，惠生（南通）重工独具慧眼，落子被视为国际海洋工程“硅谷”的美国休斯顿，并收购了拥有多个专利技术、有将近20年海工深水浮式系统研发和基础设计能力的，为国际大型油公司长期提供技术支持的国际知名海工产品研发公司（Horton Deep water Inc.）。同时在休斯顿成立了EPCI总承包公司，通过全球招聘，吸引了大批国际海工领域优秀的设计、项目管理人才的加盟。惠生（南通）重工从此插上国际化翅膀，一飞冲天。

“我们已从建造这个点走到了整个海工产业链，可以直接从油公司拿来项目再分包给下游企业，营销重点已锁定在设计、采购等盈利环节而非简单的生产，这也是国外海工企业发展的必经之路。”惠生（南通）重工负责经营的高管如是说。

事实上，惠生（南通）重工已成为一家名副其实的发包权单位，接到订单后，有权选择设计公司、采购、建造和调试企业。“比如我们现在拿到10亿元的订单，合同的价值就是10亿元 ，而过去我们说的订单虽然号称10亿元，却只能做建造部分。”

在中国民营企业中，惠生（南通）重工是第一批涉足海工的。2006年进入这一领域后，企业对海工市场进行深入的了解。“要做大做强海工市场，必须走技术创新之路。我们的建造、人工成本都在上涨，利润在下降，所以必须从经营、设计、采购等方面拿到更多的利润。”

根据国际能源机构的调查显示，今后的海工产品市场是在深海领域。从市场的角度而言，今后中国70%以上的石油开采在海上。这需要更强大的技术支持 。

现代企业，谁掌握了技术，谁就掌握了市场。惠生（南通）重工通过收购美国休斯顿石油钻井平台研发企业，拥有20多项深水专利技术，加上顶尖的科研团队，将企业的发展推向了高端平台。

抢占市场制高点，惠生（南通）重工从未停歇脚步。如今，惠生（南通）重工正举企业之力研发海工核心技术，其中最引人注目的技术便是在深海钻采一体化技术，实现钻采同步。这将是对传统油气钻探先钻井后采油方式的一次颠覆性革命。

“我们现在收购的企业，不仅具有深海钻井技术，而且还有深海采油技术，一旦经济实惠的钻采一体化技术研发成功，将成为我们未来的发展方向。”

他认为，海工市场一定是全球化的，惠生（南通）重工已在墨西哥湾、南美洲、西非、澳大利亚的区域展开各类产业营销业务，基本建立“贴近市场和产品”全球海工营销网络。

惠生（南通）重工秉承的高质量低成本策略，引来国际国内企业的青睐。

今年，惠生（南通）重工过关斩将，顺利通过了国际石油巨头美孚和壳牌以及日本、意大利等国家石油公司的资格预审，这标志着一旦这些石油巨头有了开拓性项目，惠生（南通）重工就有资格来参与竞标，可以全面执行EPCI的管理。

惠生集团总裁对于海工产业的发展给予厚望，并对惠生（南通）重工的未来做了如下的规划和定义：惠生（南通）重工一定要在吸收、消化的基础上，整合全球的海工资源，最终形成一个具有优秀海工文化、走国际化发展路线的中国海工企业。