2011年1～7月，我国船舶工业经济运行平稳，但受国际航运市场持续低迷的影响，新船成交量萎缩的局面未能得到改善，企业生产经营面临的诸多困难依然存在。

一、经济运行的基本情况

（一）造船完工量小幅增长，新接订单量下降。

1～7月，全国造船完工量为3846万载重吨，同比增长9.3%，其中，7月份完工量为753万载重吨，前7个月累计和单月完工量均创出历史新高。

1～7月，全国承接新船订单量为2358万载重吨，同比下降29.2%。

7月份，我国新接订单量仅为198万载重吨，比当月造船完工量少555万载重吨。由于造船完工量已连续9个月超过同期新接订单量，企业手持船舶订单量继续下落。7月底，全国手持船舶订单量为1.7608亿载重吨，比上年同期下降6.4%，比2010年年底下降10.1%。

（二）工业总产值继续增长。

1～7月，全国规模以上船舶工业企业1523家，完成工业总产值4431亿元，同比增长25.6%。其中，船舶制造业3446亿元，同比增长26.1%；船舶配套业510亿元，同比增长30.7%；船舶修理及拆船业433亿元，同比增长15.5%。

（三）船舶出口保持增长。

1～7月，全国完工出口船3246万载重吨，占造船完工总量的84.4%；承接出口船订单1829万载重吨，占新接订单总量的77.6%；7月底，手持出口船订单1.4966亿载重吨，占手持订单总量的85%。

规模以上船舶工业企业完成出口交货值1883亿元，同比增长18.9%。其中，船舶制造业1629亿元，同比增长19.7%；船舶配套业57亿元，同比增长13.8%；船舶修理及拆船业170亿元，同比增长12.5%。

（四）经济效益同步提高。

1～6月，全国规模以上船舶工业企业实现主营业务收入3312亿元，同比增长29.4%。企业利润总额为259亿元，同比增长39.1%。

二、市场预测

2011年7月20～24日，世界造船专家预测会在日本福冈召开。各国代表团均认为，未来10～20年新船需求较过去的10年将出现不同程度的回落。对细分船型市场，各国代表团认为，未来全球集装箱吞吐量将强劲增长，这对集装箱船需求的增长可产生积极影响；而对油船和散货船市场的发展趋势，大家普遍表示担忧。

专家普遍看好液化天然气（LNG）船和海工装备市场，认为液化天然气的全球需求量将越来越大，特别是日本核危机的爆发促进了LNG需求增长，从而带来LNG船市场的兴旺；全球人口增长与经济增长对能源的需求持续增加，将促使海工装备市场新订单不断增多。