中国远洋积极推进干散货体制改革

2011-08-30 08:26 | 证券时报 船东动态


2011年上半年,全球经济形势复杂多变,国际航运业陷于低迷,航运市场呈现高运力、高成本、低运价情况,市场竞争激烈,对中国远洋的经营产生了较大影响,尤其是干散货航运方面,上半年业务收入为122.3亿元,同比下降27%.
中国远洋总经理张良在日前举行的北京、香港两地2011年中期业绩发布会上表示,公司散货业务板块体制改革,要通过新设中远散货运输总公司,实现对现有三家散货公司关于生产经营、企业管理、人力资源、财务规划、发展战略等全方位的整合,目前该项工作正在按计划积极推进。就公司这一重大举措,记者独家采访了张良。
记者:您能否介绍一下干散货航运体制改革的由来,方案出台的背景又有哪些?
张良:本次散货经营体制改革是在中远集团历年改革经验的基础上,自1995年开始至今历时16年的散货经营实践的基础上反复酝酿而成的,无论在理论还是具体操作方案都经过了充分的构思和设计。此次散货业务板块体制改革,就要通过新设中远散货运输总公司(暂定名),把所有散货资源纳入新公司,实行统一管理和经营。
记者:干散货航运体制改革的必要性体现在哪里?
张良:干散货航运板块整合有利于进一步理顺管理架构,发挥协同效应,提升中国远洋的竞争实力和抗风险能力,从而提升上市公司价值。有利于提升散货船队综合竞争实力,打造全球领先的专业化航运集群企业。有利于优化中国远洋内部的资源分配和资产配置,实现规模化经营,提高整体价值和资产效率,从而提升中国远洋的的综合竞争实力。
记者:这次干散货航运体制改革确定了怎样的目标?
张良:干散货航运体制改革的目标是通过建立新的体制和机制,理顺中国远洋干散货航运经营和管理体制,实现人、财(资产)、务(业务)三者统一,提高市场竞争力,建立一个利益中心,实现效益最大化。
我们将确保实现三个“统一”,即统一领导、统一经营、统一管理。三个统一后,新的干散货航运总公司将经营控制和指挥全球最大的散货船队(截至2011年6月28日统计,自有加租入船共计468艘3984万载重吨),是国际行业内名副其实的“巨无霸”.对国际干散货市场的主导力、影响力、号召力等综合竞争实力必将大大提升。
记者:干散货航运体制改革是否有明确的时间表?改革何时能够完成?
张良:本次改革由中国远洋董事长、副董事长亲自挂帅,成立中远散货运输总公司筹备工作领导小组、工作小组及综合、法律、业务、财务、人事五个专业小组。各组人员均来自三家散货公司经营管理第一线的骨干员工。
目前,筹备工作组与相关机构、部门进行了有效沟通,建立了日常互动沟通机制,改革正严格按照既定的时间表稳步推进。但是这次改革涉及范围广、问题多、难度大、工作量巨大,这些在中远改革的历史上都是少有的,因此干散货航运体制改革的完成时间会比较长,我们将随时向大家通报最新进展。
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关键词: 中国远洋


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