烈日炎炎，骄阳似火。灵江之畔的台州枫叶船业有限公司厂区里却是一派火热场景，金属敲打声，行车鸣笛声……各种声音汇聚成一首激昂的劳动交响乐。

“今年目标是交付8艘船，目前各项工作正有序推进。”该公司董事长叶岳顺说。

在当前台州造船业总体还处于低迷状态时，枫叶船业缘何有如此底气？

“我们企业从成立伊始，就考虑按照IMO PSPC标准造船。”叶岳顺介绍， IMO PSPC标准从原材料选择、预处理、分段建造、涂装等各个环节，都有一套严格的操作流程。“用作原料的钢板不能遭受油污染，预处理时必须符合一定的含水量，钢砂粗糙度必须控制在一定范围内，船的涂装破坏率不能超过2%……有些标准要求近乎苛刻。”

没有一定规模和技术能力，按这样的工艺造船，船企会很痛苦，但枫叶船业按这个标准做了。为何如此选择，叶岳顺有自己的考量：“一个企业要想长远发展，战略定位非常重要。只有提前一步，才能获得先机。”

目前，在枫叶船业，万吨级的船台、3万平方米的分段制作场地、严格按照PSPC规范要求配备的涂装车间等一应俱全。“现在基本设施都具备了，前阵子新添了一台载重380吨的平板运输车。” 叶岳顺介绍。

市经信委机械冶金行业处处长黄林育说，IMO PSPC标准是一个造船出口标准，目前台州其他一些船企正着手准备采用该标准，枫叶船业先行了一步。

过硬的技术工艺，为企业发展打下扎实基础。在第四届中国（台州）国际船舶工业博览会上，枫叶船业展出了载重量大、油耗低的“灵便型船”，吸引了不少商家眼球。“高端产品永远不会过剩。我们现在的定位就是造低能耗、高技术、高附加值的船。谁的质量过硬，谁就有市场、有效益、有发展后劲。” 叶岳顺说，目前，枫叶船业已与一些国际知名公司建立了长期建造合作关系。

“海运业，造船，船舶机械，形成了一个相对完整的产业链，企业获得了可持续发展的动力。”目前，叶岳顺的海运公司有国际散货船11艘，油船1艘，集装箱船两艘，主营业务为船舶管理及国际性散货、集装箱、石油等产品的相关运输。其船舶机械企业，为船企提供相关配套服务，年产值上亿元。