上海吴淞口国际邮轮港区工程于2008年12月20日开工，由宝山区政府与上海长江轮船公司共同投资12.6亿元建设，原计划2010年4月形成基本接待能力。昨天，中国交通建设股份有限公司宣布，该公司所属第三航务工程局已于9月15日完成主体结构，将于下月正式交付使用。

按照计划，吴淞国际邮轮港区于9月上旬完成所有玻璃安装，9月中下旬完成铝板和装饰构件安装。装修和弱电安装工程将于9月底前完成，10月初进行家具和剩余部分的设备安装。

目前，各类查验设备均已订制和采购到位，计划在10月上旬安装调试完成。工程验收和专项验收工作也在同步推进中，确保10月中旬能迎接大型邮轮停靠。

上海市交通港口局已与宝山区政府就吴淞国际邮轮港区的竣工和全面验收进行了交流。上海市交通港口局表示，要以年底基本验收完毕为时间节点，安排各项工作，确保港区按时投入试运营。宝山区表示，将加快落实各项验收及运营手续，实现明年试运行。

上海长江轮船公司称，在加快推进吴淞口国际邮轮港区建设的同时，加强与地方政府和国际邮轮港公司的沟通，上半年共接靠邮轮9艘，进出港旅客1.8万人次。经查询，其中有“钻石公主号”、“海洋神话号”、“精钻探索号”等国际知名邮轮。

预计今年10月中旬，港区迎来正式开港后的第一艘邮轮是11.6万吨的“钻石公主号”。到今年年底，港区可接靠80班航次的邮轮，三五年后，每年可接靠120－130航次邮轮，年接待游客量有望超过20万人次，按照每名旅客5000元的消费水平计算，有望为国内邮轮行业带来10亿元的巨大市场。

吴淞口国际邮轮港区位于上海吴淞口长江岸线的炮台湾水域，相比主要停靠小型邮轮的北外滩上港集团[3.21 -0.93% 股吧 研报]国际客运中心，这里有天然的水深优势，港口前沿航道水深常年保持在9至13米，距离长江主航道1至2公里，岸线长度约为4.1公里，新建码头长1500米，可同时停靠20万吨级和10吨级大型国际邮轮各1艘。

未来随着进港的邮轮及航次增多，吴淞口国际邮轮港区的航线资源也将进一步开拓，上海人不仅可以搭船前往日本、韩国，还有望将旅行目的地延伸至东南亚。

吴淞口国际邮轮港区共有160.2公顷，分为靠泊码头、核心区和配套区。核心区主要为邮轮港客运站大楼、综合管理中心、口岸单位用房等，陆域配套设施建筑5万余平方米。

据了解，完整的配套商业将包含商场、宾馆、餐饮店、办公楼。据宝山区政府官网披露，这里还将建2家大型的免税商店，第一家位于客运大楼内，第二家在南侧的商业广场中。免税商店建成后，港区将争取吸引一批国际顶尖品牌入驻。