“如果这艘亚洲之星最后不能在温州落户，那么温州民资收购超级邮轮只是一个民间资本的个案，这种个体投资行为还不能说是发展温州邮轮经济整体。”温州中小企业协会会长周德文近日对中国商报记者发表了他的观点。

记者了解到，因为目前温州还没有国际邮轮母港，实施这一收购行为的温州民间资本投资服务中心和温州金融港发展有限公司有关人员这段时间显得异常焦虑。钱付了，再过1个多月船就要起航，可这么大一条船停哪儿现在还定不了。

难道温州的民间资本在收购这条六星级邮轮之前，没有考虑可不可以停靠温州港？

“4亿元收购款全部支付，准备验收保养邮轮，同时注册运营邮轮公司申报航线。”温州金融港发展有限公司董事长黄伟健告诉记者，由温州民间资本投资服务中心发起收购的国际邮轮“亚洲之星”10月份将驶回浙江。

据了解，该邮轮被收购后，将由温州民间资本投资服务中心和温州金融港发展有限公司联合海洋产业发展基金出资成立一家公司，主要负责后勤服务、旅游公司、航线审批和协调工作。

“亚洲之星”国际邮轮主餐厅、会议室、卡拉OK酒廓、夜总会、免税店、直升机、豪华海景客房等设施一应俱全，邮轮排水量20295吨，载客量400人，宛如一家海上移动的六星级酒店。最大的亮点是设在船底的“海底长廊”，乘客可站在特制的玻璃地板上观赏海底的绮丽风光。

“不说浙江，就是温州邮轮消费市场也潜能巨大。”面对中国商报记者，黄伟健说：“浙江省是中国内地海岸线最长的省份，改革开放30年来区域经济发达，特别是浙江其丰富的海洋资源和蕴含的巨大消费潜能，正是发展邮轮经济必备的良好条件。”

“亚洲之星”打算申报对台邮轮海上直航，开掘深度台湾游市场。按照黄伟健的打算，由温州民间资本投资服务中心发起的浙江海洋股权投资基金计划募集30亿元人民币，打造浙江国际邮轮母港及其产业链配套设施等，未来还将引进多艘国际邮轮并开通到至日本、韩国等多条近海航线。据相关人士透露，目前温州民间资本投资服务中心正组织有关商家与欧洲一家世界级的邮轮制造企业进行收购合作谈判。

温州民资中心主任李坚平介绍说，在募集资金时，温州资本非常踊跃，由于报名参与的人数众多，原定募集4亿元的“邮轮基金”也扩容到了5亿元。

温州民资进入邮轮经济早在去年已浮出水面。据了解，6月18日在上海正式首航国际邮轮“东方神龙”一半的资本来自温州老板。据一位参与投资运营的鲍姓温商介绍，这艘邮轮购自新加坡，投入3亿多元，投资方为港商陆震乾和几位澳门温商。

记者了解到，让温州商人看好邮轮经济的一个重要因素是在温州的洞头县有一个已在运营的状元岙国际码头，商人们期望这个国际码头能为将来开辟洞头始发的国际客运邮轮航线提供便利条件，该码头距温州市区仅55公里。今年5月23日，“东方神龙”号国际豪华邮轮靠泊，这是状元岙国际码头迎来的历史上第一艘国际邮轮。但该邮轮的排水量为18455吨，而“亚洲之星”邮轮排水量为20295吨。

作为温州中小企业协会的会长，周德文一直关注温州民资收购国际邮轮的进展。他告诉记者，从目前的情况来看，排水量超过“东方神龙”、近2000吨的“亚洲之星”无法靠岸。    “这是非常可惜的事。从发展温州经济有利的角度，温州市政府应积极努力打造母港，而客观上，温州有这个条件。”黄伟健认为，温州洞头一旦建成邮轮母港，邮轮的补给、维护、游客上岸的餐饮消费都将形成一条崭新的供需产业链，成为一个挖掘潜力巨大的市场，无疑这是发展温州当地经济新的增长点。

据洞头县副县长李长江向记者介绍，根据有关规划，具有深水港优势的洞头将成为国际邮轮泊港。目前，洞头有关部门正在抓紧温州港旗下——状元岙码头客运配套功能的建设。此外，也考虑在黑牛湾另建国际邮轮客运码头。国际邮轮“东方神龙”号试航临时靠泊温州状元岙国际码头期间，温州旅游、港航、海事、边检等部门已开始“联动起来”，积极为开启邮轮“母港”到来尝试了一次为国际邮轮服务的“集体演练”。

温州当地一位官员就民资这次收购邮轮都难以落户温州这个现象对记者分析说，“政府当然热切希望发展邮轮经济了，只是温州商人太敏感了，动作太快了。”他告诉记者，“要扩建母港需要省里、中央相关部门的不少审批手续，光手续就远比募集一批资金收购一条邮轮繁琐得多。”