从经纪人处了解到，船东NORDDEUTSCHE Reederei H Schuldt准备好了把手中的4艘8400 TEU船租给新加坡船公司美总轮船。

每艘船的租金据传在36000美元/日左右，租期12个月。这一价格远高于两年前这批船刚从船厂交付时第一份租约的租金。

“这个价格可以接受，不坏。”一名经纪人评价道。特别是，12个月的租期方便船东在明年秋季寻找出价更高的租家。

这批船是在2009年年中经济危机时期交付的，地中海海运当时以10000美元/日的“白菜价”将其收归帐下。

除以上成交外，本周，3000 TEU以上船没有其他成交。汉堡经纪人协会发布的新ConTex指数中4250 TEU船型的租价继续下跌，比今年3月高峰时已跌去了42.4%。

3000 TEU以下船型方面，“Ibn Sina”号（1993年建，3000 TEU）被达飞租走，租金据传为9750美元/日，租期2-6个月。

中美洲地区性船公司Great White Fleet租下“Helene”号（2005年建，2470 TEU），租金为13300美元/日，租期12个月，是近期该尺寸船获得的最长租约。尺寸相似的“Wehr Alster”号（2002年建，2546 TEU）的租期仅有28天，租家为商船三井，租金为10500美元/日，外加一笔空舱津贴。

本周，1000 TEU - 2000 TEU船仍旧是成交最活跃的船型。值得一看的成交为美总轮船延展了“Paul Russ”号（2010年建，1340 TEU）的租约，6个月租期的租金为10175美元/日。

同尺寸船在加勒比海地区的租金仅稍微高出8000美元。一名市场人士指出撮合这笔成交的经纪人肯定知道船公司需要这艘船的冷藏箱位。

Wenchong型船的租金差异较大。“RHL Audacia”号（1720 TEU）得到了新家坡船公司Mariana Express Lines的续租，租期4-6个月，租金为10600美元/日。与此同时，达飞延展“Konrad Schulte”号（1740 TEU）租期6-10个月，每天仅需付出9150美元。“这真得不同寻常，特别是考虑到该船将被投放到非洲航线上。我们再一次看到船东宁愿以低价获得续租，也不愿让船闲置。”一名经纪人称。

此外，8月有报道称达飞延展了两艘1830 TEU船“Pluto”号（1999年建）和“Vega”号（2001年建）的租约6个月，租金为10500美元/日。现已证实当时的报道有失实之处。

据经纪人的最新消息，两艘船的确已重回达飞船队，但新租约的租期比此前报道中的略短，租金也分别只有9400美元/日和9700美元/日。市场低迷尽显。

“Vega”号由中小融资行GHF发行的KG基金为其融资，但该融资行旗下目前有多支基金境况不佳。据报道，“Nordertor”号（1998年建设，511 TEU）的投资者已经被要求通过一项紧急抛售，以避免相关基金破产。

“有不少KG基金融资的船目前已经闲置，有人已经在为新一轮KG基金的重组做准备。” Deutsche Fonds旗下研究公司的Nils Lorentzen称。

Deutsche Fonds已重新开始监测由KG基金融资的船的闲置情况，并将于近期公布结果。据Lorentzen介绍，自2008年以来，有300支以上基金进行过重组，投资者共注入了超过2亿欧元新资金。

“本轮重组不会像上次那样顺利。银行和小投资者提供额外资金的意愿都不如以往。”他说道。