8月份，长航凤凰上海海运分公司完成运量、运输周转量、运输收入，分别比去年同期增长42%、56%、45%，继续着今年二季度以来海运月月实现高产的步伐。 

最近几个月来，航运市场一直呈温吞水般低迷，在大环境影响下，电煤需求旺季不旺，钢铁供需萎靡，致运输竞争加剧，燃油价格高高在上而运价却始终在低位徘徊。面对如此窘境和困难，上海海运上下没有坐等，而是在凤凰总部关于加强经营工作方案的指导下，主动出击。整个8月份，包括凤凰分管海运经营副总在内，海运班子成员分别带队访客户、揽货源、下港口、讨运费，行程涵盖北方各港及长江下游的钢厂、电厂等。在组织货源上，公司切实贯彻大货主战略。矿石方面，在武钢矿承运需求月度锐减的情况下，海运牢牢盯住沙钢、宝钢、中天等战略货主需求动向，哪怕是星星点点的货源也不放过。8月份，公司第一大货主沙钢进口矿外轮一度集中抵港，又恰逢台风、大雨影响卸载进度。为确保货源不流失，海运安排了充足运力接卸，在沙钢码头实施无缝蹲点。当月，公司完成沙钢运量包括煤炭在内达到120万吨，运费收入3861万元，同比分别增加24%和31.7%。 

而煤炭运输在凤凰总部新运力陆续投放的支持下，海运公司重点抓住神华、华润两大货主，努力争取增量增收。8月份，公司海运煤炭完成为去年同期的190%，煤炭运输收入为去年同期的203%。 

8月份，海运首次开发了葫芦岛至沙钢的东北精粉矿运输航线，利用外租运力开辟了中华艺海“连云港—防城港”的煤炭运输航线。月内航次租船20多个，完成运量66.63万吨，创收2200万元。 

8月海运经营上另一个不得不说的亮点是催收。月内矿石运费回笼率达到了少见的100%。煤炭运费催收成效更大，自8月中旬起，公司煤炭运输部就派专人蹲守神华北京总部、华润江苏分公司达10多天，到30日，两人共带回2900多万运费，使当月开出的发票款项全部到账，并使今年1—8月的煤炭运输运费到位率达到100.04%。