凭借着强大的技术和管理实力，中船澄西船舶修造有限公司近年来在船舶改装领域创造了丰厚的业绩，形成了自卸船改装等多类型船舶改装特色。今年年初以来，在国际修船市场持续萧条、改装项目依旧较少的情况下，中船澄西对内加强管理，圆满完成了一批在手的高难度船舶改装工程，对外积极开拓市场，承接了多艘高附加值船舶的改装工程，且首次在超大型矿砂船改装领域实现突破。

国际金融危机爆发前，中船澄西修船产值连年大幅递增，这主要得益于手头充裕的船舶改装订单，其改装产值基本可以占到年度修船总产值的一半。然而，金融危机爆发后，修船市场上船舶改装数量锐减，单船改装的“含金量”也大幅下降，这给企业完成年度生产任务带来不小压力。对此，中船澄西提出“内保交船、外抢订单，内强管理、外拓市场，内降成本、外抗风险，内建文化、外树品牌”的措施，内外兼修，积极应对严峻的市场挑战。该公司深入推进管理体系建设，以“提高客户满意度”为重点，想方设法克服坞位紧缺、泊位紧张、场地不足等困难，积极发挥劳动力互补优势，确保重点工程顺利推进。截至8月底，中船澄西今年共完工修理船舶130多艘，其中，改装船舶6艘，仅7月份，修理完工出厂船舶就达10艘，而且每艘船的修理质量、周期都得到了船东的高度评价，顾客的满意度评分达到94.2分。

“娜达”号改装是中船澄西今年上半年重点保障的改装项目。该项工程是将一艘冷藏集装箱船改装成牲畜运输船，需在原船货舱增加7层甲板，加装圈养牲畜的屋舍、供水系统、喂料系统、排气系统等，生活区也要进行改装，而且，必须保证在机舱主辅机失效的情况下全船正常运行7天。该船改装完成后将负责从澳大利亚运输牛羊到西亚地区，能够满足90名船员居住和生活要求，可装载10万只羊或3万头牛。相比其他改装项目，“娜达”号改装工程量大且非常复杂，管系施工长度达上万米，打磨、油漆面积达9万平方米。为了使整个工程顺利推进，中船澄西修船各部门通力合作，打破部门工种界限，技术中心积极配合施工车间解决大量的技术难题；面对劳动力紧张的难题，车间、施工队、涂装公司等想方设法合理配置劳动力，积极参与施工，有效推进了工程进度。据了解，“娜达”号已于8月初在中船澄西新荣基地进坞，预计于近日交付。

在内部强化管理的同时，中船澄西加大了经营力度，积极开拓市场，强调特色经营和错位经营，充分发挥自身的技术优势，抢夺高技术含量、高附加值船舶的修理和改装订单。目前，该公司有5艘船的改装工程正在进行。

随着“娜达”号改装船即将交付，不久前承接的超大型矿砂船改装项目将成为中船澄西四季度船舶修理的重点工程。长期以来，由于地处长江干道，大型船舶进出困难，再加上公司最大船坞仅为17万吨级，中船澄西错失了大量超大型油船（VLCC）、超大型矿砂船（VLOC）改装订单。近日，该公司突破性地承接到一项VLOC改近海转运平台工程。该VLOC总长322米，型宽56米，型深31.4米，载重量为30万吨，船东为巴西淡水河谷公司，新加坡MSI公司负责该船的管理。中船澄西是在逐一击败新加坡胜宝旺船厂、吉宝苏比克船厂以及众多国内竞争对手后获得该项目合同的，这艘VLOC成为中船澄西迄今修理改装的最大吨位船舶，也是该公司首次与淡水河谷公司合作。据介绍，该船的改装工程主要是加装5台克令吊、4台发电机、1套甲板输送系统及相关系统改装，钢质工程量为2200吨左右，改装周期为3个月。目前，改装工程正在中船澄西新荣基地紧张进行。新加坡MSI公司表示，如果各项工作进展顺利，后续可能会有2艘同类型船舶交给中船澄西改装。

此外，该公司上半年还承接了“向阳红6号”改装工程，即将1艘小型集装箱船改装为1艘现代化综合海洋考察船。不难看出，高附加值、高技术含量船舶的修理和改装项目已成为中船澄西关注的重点，去年，该公司首次进军海洋工程装备维修领域，成功修复了浮式生产储油船“布拉特”号。该公司副总工程师颜泽定说，面对修船数量减少、单船工程量少、单船产值低、船东要求高、货款结算难、经营接单少等六大难题，中船澄西正在努力提高所修船舶的技术含量，力争承接海洋工程装备、液化天然气（LNG）船、液化石油气（LPG）船等修理工程。（赵慧）