中国钢铁企业网讯：根据9月27日在湖南长沙举行的中国船舶工业集团公司与华菱湘潭钢铁有限公司2011年战略合作与发展论坛上得到的讯息，今年前9个月湘钢船用钢板产量在国内钢厂中居于第二，市场占有率约为10%，而海洋平台用钢的占有率更高，达到了30%。9月中旬，湖南省科技厅批准由湘钢组建湖南省船舶及海洋工程用钢工程技术研究中心，依托湘钢先进的技术装备和制造经验，借助北京科技大学、中南大学等高校雄厚的科研力量，整合省内钢铁行业技术研发与创新优势，意在建成一个多功能的技术创新平台，培养高水平的研发队伍，并使开发出来的技术和产品形成产业化，解决制约我国高品质钢材发展的共性和关键性技术瓶颈，改变船舶和海洋工程关键部位所用钢板长期依赖进口的局面。与此同时，带动相关下游产业在湖南的发展，打造湖南省海洋工程装备制造基地。为此，湖南省科技厅将给予这一研究中心具体的支持。对于湘钢来说，此举有利于把企业作为三大战略品种之一的船舶及海洋工程用钢这两大战略品种进一步做大做强，提升市场竞争优势。

据了解，湘钢组建的船舶及海洋工程用钢省级技术研究中心，在国内尚属首家。设立在湘钢的这一平台，其功能包括技术攻关、新产品开发、成果转化、标准化建设、人才培养、对外技术服务与交流等。未来两年研究中心的工作目标，在技术攻关方面，一是油轮货油舱用耐腐蚀钢板的工业生产技术开发，二是大线能量焊接技术开发。新产品开发方面，一是深海采油平台用钢，二是天然气开采组块结构用钢，三是海底管线钢，四是海上风电用钢，五是超高强度船用与海洋平台用钢。成果转化方面，要使开发的品种形成1000吨以上的批量供货，新技术至少应用在两个品种以上，带动下游产业的发展，牵头制定深水海洋平台结构用钢板行业标准，形成多项专利。

鉴于多起油轮原油泄漏造成的经济损失和环境危害，油轮货油舱的安全可靠性日益受到重视。传统高强船板由于耐腐蚀性能较差，严重威胁原油运输安全，也使得油船寿命大大缩短。2010年，国际海事组织完成了油船货油舱耐腐蚀钢板性能标准和试验程序的制定，18个月后正式生效。标准实施后，我国油轮建造将受制于该标准，因而，开发这种耐腐蚀钢板意义重要。

国家“十二五”将大力发展海上、尤其是深海油气项目建设，但用于关键部位的超高强度深海平台用钢目前主要依赖进口，价格高昂，交货期长。建立符合我国实际的深海平台用钢体系，使产品实现国产化，必将对加速深海油气事业的发展，维护国家战略性资源的安全作出贡献。

关于公共平台建设，湘钢理化检测中心是我国较早通过“中国合格评定国家认可委员会”认可的实验室，拥有一批国际先进的化学、力学、金相组织、热模拟实验等检测设备。在此基础上建立较为完备的实验室系统，对外开放服务，与各大高校、科研院所和钢铁企业等进行产学研项目合作，将有效推动我国冶金企业技术进步和产品的更新换代。通过油轮货油舱用耐腐蚀钢板工业生产技术的开发，可以辐射到管线钢、容器钢、桥梁钢、高层建筑钢的耐腐蚀技术研究与应用；大线能量焊接技术可以应用到海底管线钢、海洋平台用钢等对焊接技术要求较高的领域；超高强度船用和海洋平台用钢的开发，可以辐射到TMCP技术以及调质技术的研究与应用。

湘钢科技开发中心表示，湖南省船舶及海洋工程用钢工程技术研究中心在组建并实际运作两年之后，将申报国家级工程技术研究中心。届时，这一多功能技术创新平台能够发挥更加显着的作用。