9月2日，长航成功轮在日本北海道TOMAKOMAI港接受了当地PSC以船舶的结构安全及《国际载重线公约》遵守情况为主要内容的专项检查。检查官历时3个小时，对该轮进行专项检查提纲14个项目和其他常规PSC项目的严格检查，检查结果为无缺陷。作为长航油运第一艘境外接受此次专项检查的船舶，取得了令人满意的结果。

巴黎备忘录（Paris MOU）、东京备忘录（Tokyo MOU）等六个备忘录国际组织将采取统一行动，于2011 年9月1日至11月30日开展关于船舶的结构安全及《国际载重线公约》遵守情况的集中性大检查。在集中大检查实施期间，一旦滞留，相关信息将在Paris MOU和Tokyo MOU网站月度滞留清单中发布，将对被检查船舶和所属船公司造成严重后果。

长航成功轮于9月2日09:00按计划靠泊日本北海道 TOMAKOMAI码头受载。11:00两名身穿日本PSC制服的检查官上船，宣布对该轮实施东京备忘录船舶结构安全及《国际载重线公约》遵守情况为主要内容的专项PSC检查。

在船长办公室，检查官首先检查了有关船舶结构和载重线证书、图纸的管理和完整性。按照检查官所列清单，该轮王凯船长依次出示相关证书和图纸。随后，检查官对船舶相关设备的维护保养记录进行了检查，重点是检查保养周期和记录是否符合相关国际公约和公司体系文件的要求。对此，该轮轮机长和大副按照检查官的要求出示了记录台账并回答了检查官的提问。

中午，两位检查官未作任何休息，立即进行现场检查和测试。驾驶室检查了海图资料、海图作业及航行计划的制定和助航设备状况等，甲板检查重点是对照图纸现场测量有关设备和船体结构部件的数据并进行验证。包括甲板吊高度、船桅高度、护栏宽度、各处通风筒高度和风口面积、甲板四周围板高度和堵漏孔设置、舱围高度和舱盖、舱壁厚度等，甚至包括门槛的高度都进行了精确地测量。机舱检查了油水分离器、IGG洗涤塔、焚烧炉、应急舵机，所有设备均要求现场操作和演示，并对各类报警进行现场测试，同时检查相关台账记录。除此之外，还对船舶消防救生设备和台账记录进行了详细检查。包括救生艇索具配备和收放、空气瓶压力检查等。

经过3个小时的检查，到下午两点结束，检查官对该轮的管理、设备维护和公约履行情况非常满意，开出了日本当地此次全球统一实施PSC专项检查的第一个无缺陷报告。

为应对此次全球性专项检查，长航成功轮按公司通电要求，进行了充分的准备，先后进行了自查和整改。在8月28日离开天津开日本的当天，该轮就组织人员对刚供船的两根舷梯牵引钢缆进行了更换，同时对全体船员特别是新上船船员进行了多次的教育和培训，从而为顺利通过此次检查打下了坚实的基础。