——所修船舶吨位、成本控制和节约修期实现“三突破”

今年三季度是长航油运船舶管理部修船高峰时段，共计完成了7艘船舶计划修理和2艘沥青船改造工作，所修的船型既有VLCC、MR船舶又有沥青船，修船地点既有国内也有境外，修船频次平均每10天就有一艘船舶进厂修理，修船任务极为繁重。

面对前所未有的修船挑战，长航油运船舶管理部在三季度修船工作中实现了船舶吨位、成本控制和节约修期的“三突破”，所修船舶吨位达到84.5万吨，而发生的修船费用仅占同比年度预算4630万元的40%，控制修费在1800万元左右，节约修期为68天。

据悉，船舶管理部通过六个方面做好、做实了船舶修理工作：一是抓好源头，该部严把船舶修理单质量关，杜绝修船工程项目的随意增添与扩大；二是准备充分，择优选择战略合同规定的修理厂商和报价合理的清舱公司以降低成本费用，同时指导船舶在赶赴船厂航途中完成洗舱工作，缩短船舶修期；三是科学创新，在反复调研与实践的基础上，采用VLCC水下检验、船舶配件国产化等办法来降低修船成本；四是过程控制，要求机务管理人员在船舶的修理流程中审核好各项修理的计费标准，为企业关好现金流的“阀门”；五是共克时艰，通过邮件、通电和岗前谈话等方式加强与船舶的交流，鼓励船岸员工在修船期间修旧利废和扩大自修；六是领导重视，以部门负责人为组长的检查小组多次赴船厂查看修船进度，确保了船员在厂期间的劳动安全和修船质量的过硬。