“我来北京开人大会议这段时间，湛江港天天都有大铁矿船卸货，前两个月每月到港20万吨级矿石船只有三艘，而3月份预报的已有11艘，港口行业的复苏，说明了经济的回暖。”

3月7日，全国人大代表、湛江港集团董事长郑日强是参加完国家主席胡锦涛和广东代表团一起审议政府工作报告讨论会，并发言后，接受本报记者专访的。

郑日强向本报记者透露了湛江港上市的时间表。他表示，湛江港今年将启动上市辅导，力争2010年整体上市。湛江港目前是由湛江市、招商局、宝钢集团三大股东组成的股份制企业。

拥有华南地区最大的30万吨级陆岸原油码头，湛江港是中国南方地区最重要的石油化工品中转基地之一。同时湛江港也是我国最主要的铁矿石码头之一。2008年湛江港完成货物吞吐量10404万吨，迈进全国15个亿吨大港行列，成为我国西南沿海港口群唯一的亿吨大港。

《21世纪》：本轮金融危机，受国际市场需求下降影响，航运业受到沉重的打击。但数据显示，近2个月来，海运市场有所回暖，就湛江港而言，它目前的情况是怎样的？

郑日强：这轮国际金融危机对我国实体经济的影响，最明显的是反映在国际航运行情的“波罗的海”航运干货指数上。该指数由2008年5月的历史最高峰11793点，一路重挫至12月初的最低点663点，3月3日回升到2034点。

我认为国际航运干货市场已经逐渐触底反弹。例如从巴西到湛江港的铁矿石航运价格，也由2008年12月的最低点7.8美元/吨，上升到今年2月底目前的27美元/吨，每吨增加了近20美元。

湛江港经济腹地的钢厂也由去年底的部分停炉到现在的逐步恢复生产。去年11月份，全国沿海港口进口铁矿石库存达9000万吨，到目前仅剩下4000多万吨，全国沿海港口1—2月铁矿石进口还是有所增长。

中央四万亿投资扩内需、保增长措施显然已经初见成效。

《21世纪》：2008年是国际航运业艰苦的一年，但湛江的对外依存度是否相对珠三角低许多？

郑日强：是的，2008年湛江港完成货物吞吐量10404万吨，比2003年增加7000万吨，进入全国15个亿吨大港行列，成为我国西南沿海港口群唯一的亿吨大港。目前湛江港集团已改制成为湛江市、招商局、宝钢集团三大股东组成的股份制企业，我们今年将启动上市辅导，力争2010年整体上市。

《21世纪》：前两个月的数据显示，南北港口表现差异比较大，您认为是什么原因？

郑日强：1—2月份整个港口形势北强南弱，跟钢铁厂结构有关系。

北方很多100万吨、200万吨的小钢厂，拉动内需的政策一公布对这些小钢厂马上见效，开工锻造，所需要的铁矿石也就马上增量。1、2月份进港量，北方港口按照6%—8%的幅度增长，但是由于南方港口外向型依赖程度高一些，加上钢铁本身技术结构的原因，拉动内需政策并未直接惠及南方的大钢厂，南方可能受影响大一些。

《21世纪》：您对今年的港口增长量的预期如何？

郑日强：我们还是按照递增8%安排今年的工作，我们集团要比去年增加400万。整个全港去年是1.04亿吨，全港吞吐量预期目标就是1.1亿吨。

《21世纪》：今年8%的目标您靠什么去拉动实现？

郑日强：宝钢有一个500万吨的球团矿项目，也就是湛江龙腾物流有限公司500万吨球团项目，预计2009年7月16日投产，半年内要从我那里进口200万。按照正常情况，这一块会增加。

第二个我们现在出去了解的情况，我们腹地的钢厂大半是中等规模，这类企业的生产能力很强，如柳钢去年产量是800万，今年要搞到900万，他的产品大部分是建材，柳钢的建材去年是400万，今年也不低于500万。其他钢厂产量也不低于去年的水平。

加上宝钢的球团矿项目投产，随着国内市场旺起来，进口也会增加一些，我觉得通过努力还是有希望达成目标。

《21世纪》：刚刚的胡锦涛主席与广东团一起审议政府工作报告时，您作为广东的代表进行了发言，您发言的建议是什么？

郑日强：第一是加快实施十大产业调整和振兴规划。建议中央按照节省综合物流成本、贴近市场的原则，重点在沿江、沿海地区布局产业，尤其是在具有建设超大型深水码头的沿海地区布局建设。建议已列入规划发展纲要的项目减少审批程序，尽快核准实施，以达到扩内需、保增长的目的。第二是建议加强4万亿元投资资金的监控。第三是建议保护好珍贵的深水海岸线资源。

另外，湛江作为大西南和中部的重要出海口，战略地位突出，而整个粤西还没有一个保税港，建议上级尽快批准湛江成立保税港，促进湛江临港工业的发展。湛江港发展很快，在湛江成立保税港的条件成熟、理由充分。