2011年10月27日，中国重工发布三季度报告，其实现归属于公司股东的净利润达到43.37亿元，同比增长13.31%，基本每股收益0.47元；同时，公司总资产已达到1574.33亿元，同比增长5.32%。

该报告还披露了中国重工的订单情况，前三季度公司五大业务板块实现新增订单409.7亿元（含税，下同）。目前公司手持订单充足，截至2011年9月30日中国重工手持订单量高达971.4亿元（含军品）。

另外从业务结构上看，中国重工的能源交通装备和海洋工程业务比重大幅上升，新增订单额分别达到128.8亿元、45.7亿元，占新增订单总额的31.44%和11.15%。船舶制造及舰船配套（含军品）板块新增订单97.3亿元，占23.75%；船舶修理及改装板块新增订单13亿元，占3.17%；舰船装备板块（含军品）新增订单124.9亿元，占30.49%。显然，面对船舶产业的新一轮洗牌，重组后拥有船舶全产业链的中国重工仍颇具信心。

去年7月，停牌两个多月的中国重工复牌重组，无可争议地成为中国资本市场上的第一船舶股，主营业务也在原先船舶配套的基础上新增船舶制造、修理与海洋工程装备，形成完整的船舶产业链。早前，一些分析人士担心造船业务的注入或许会摊薄中国重工的毛利率，但就公司三季报的表现来看，其毛利润并未受到明显影响，相反重组后其船舶配套业务与船舶制造业务的有效对接，使其生产经营保持平稳较快的发展。