瓦良格航母第二次出海试航
2011-11-01 08:17 | 互联网 舰船风云
已在大连码头停泊改造达了6年多的“瓦良格”号于今年早些时候8月10号凌晨开始离开码头，以中国首艘航母的身份正式出海试航。按照试验计划，“瓦良格”号首次出海试验时间不会太长，返回后将继续在船厂进行改装和测试工作。据了解，“瓦良格”航母没有依靠自身的动力，由拖船拖出码头，这与其他国家的航母首次海试情况差不多。
据悉，这次试航的重点是验证航母动力装置和推进系统的性能。在试航过程中，必须对航母本身以及各种搭载设备进行检查检验，确保航母上的动力系统、锅炉、主机、辅机管路系统以及相关设备状态正常以及运行参数收集。重点包括：航母稳性是否满足要求？安全设备是否全部安装并通过检验？试航期间可能使用的所有通信设备是否正常？
根据事后中国国防部新闻发言人的解答，中国航母平台建设是一项长期、复杂的工程，在这一过程中将开展一系列的科研实验和训练，这些是例行性的，也是正常的。中国航母平台这次试航达到了预期目的，现继续在船厂进行改装和测试工作。有关航母平台的后续工作，将根据科研实验训练情况来确定。
但是，外媒对这次试航的报道五花八门，有的说航母的动力出了问题，有的说航母在试航中不平衡。尽管在这次试航结束后，船厂方面在航母进码头后燃放了鞭炮还打出了标语庆祝这次试航获得成功，但是其不久就进入船厂干船坞，也似乎印证了外媒的部分猜测。后续有报道说，“瓦良格”号可能是螺旋桨或者尾舵需要改进，而且飞行甲板又重新涂漆，也似乎验证了外媒的分析。但飞行甲板重新涂漆，似乎说明在首次试航中，中国海军舰载航空兵进行了航母甲板“模拟着舰试验”，但应该不是直接起降试验，应为在离航母甲板上方数米的模拟起降试验，并从中发现了不实用的问题，因而必须改进飞行甲板涂装方案。
回坞改进已消灭隐患
“模拟着舰试验”即飞机在航母甲板上方1～3米高度掠过飞行甲板，甚至作“蜻蜓点水”式试验，即飞机主轮刚触及航母甲板便拉升离开。由于首次试航进行了这些试验，从而发现甲板防滑层出现问题。据英国《简氏防卫周刊》的报道，这就是中国首艘航母试航遇到的最大难题。美国数字地球公司的卫星图片显示，“瓦良格”最近将全舰甲板的防滑表层揭掉，并重新涂漆和更换了防滑层，该项工程现在已经完成，这是“瓦良格”号重进干船坞的原因之一。
更骇人听闻的是，台湾军方专家猜测：“瓦良格”号进干船坞大修可能是因为尾轴的轴承渗水，甚至是大轴弯曲。因为“瓦良格号”从1992年1月停止建造，到2002年拖到中国大连，经历长达10年的报废状态，四根大轴不可避免地严重变形，其后经过处理还原，其性能难免受损。但这种说法似乎是空穴来风，毫无根据，而且以航母的主动力轴这么要求高材料精良的大尺寸件来说，似乎没有这种可能，何况中国自购进“瓦良格”以来，不可能不对其重要部件不予保养！
如果说该航母的尾舵有瑕疵或者吃水配载方面有一些问题，这或许还说的过去，因为在这么大型的舰船设计或者改装经验来看，我们肯定会有不足，这是不可否认的。因此，这次进干船坞整修，不外乎就是对其进行局部整改，只是局部小瑕疵，算不的大问题，也不会占用很多时间就能搞定。
二次试航重在舰载机
根据外媒的描述，“瓦良格”号这次进坞整修进度很快，目前已经基本完成，预计不久，或许就在11月渤海湾封冻前，进行第二次海试。这次海试若没有发现大问题，很快会编入中国海军的序列，很可能比国外预计的明年8月1日或者10月1日要早。
预计这第二次海试很可能会进行期待已久的舰载机实际起降试验。这项高难度试验要求飞行员练习在海上找到航母、接近航母、调整降落姿势并在航母上实现降落等。而航母则练习不断变速和改变航向、迎风及顺风、以及抛锚试验，随舰工程师则对导航和助降设备进行调试和校准，并大量拍摄以研究改进着舰技术。如果成功，人们有可能会看到大篇幅报道中国海航舰载机训练的内容，以及大幅宣扬第一个在航母上降落的飞行员，其地位将不亚于中国第一个宇航员杨利伟。
与此同时露面还有中国第一代舰载机，这既有可能是中国的第一代舰载教练机如歼教-9改或者L-15改，也有可能会是直接上第一代舰载作战飞机如歼-15或歼-11BH型舰载机。外界预计，中国航母舰载机将采取自主研发和引进俄制装备并重的发展路线。据俄罗斯媒体报道，中国首艘航母将会搭载歼-15舰载机，即俄罗斯苏-33舰载机的中国版，于今年年内再次出海试航。而美国“战略之页”网站的文章认为，歼-15不一定能赶上航母下水进度，“中国海军可能会考虑为首批服役的航母配备由陆基战机改装而来的舰载机，它将添加着舰尾钩以及其他与上舰有关的设备”。
根据有关分析，改造完成的“瓦良格”号将成为大连舰艇学院第三艘训练舰（83舰），名为“施琅”号，已担任大连舰艇学院副院长的柏耀平将主抓83舰的日常训练工作。据透露，这艘改装后的航母训练舰的人员编制约2000人，但是实际参加“瓦良格”号第二次试航的航母人员将是这个数字的2～3倍，其伴随和驻训保障任务由88舰“徐霞客”号负责。也就是说，尽管“瓦良格”号实际只能搭载2000人进行试航训练，但为了保障短时间内训练出更多熟练的后备人才，中国采取了“轮班制”的高效伴随训练体制。
