京杭运河常州市区改线段近日迎来一个“大家伙”：我省内河等级航道中，起吊能力最大的一艘打捞船，在这里完成总装，并于10月28日上午下水试验。这艘起吊能力达500吨的打捞船，计划在元旦前投入使用。

当天，在距离京杭运河阳湖大桥西边约两三百米的试验现场，记者看到，这艘编号为“苏常州捞198”的大型打捞船，在一块块大型灰色箱体的支撑下，浮在水面上。“拼装的箱体越多，浮力越大，打捞能力也越大。”两个构成V形的起重吊臂，一个是起重，一个是变幅，起重物品的重量被分解到每一根钢索上，共同承担500吨的起吊能力。

这艘打捞船由武进航务公司投资800余万元打造而成，由我市顺风船务有限公司制造，总长50米、宽25米。最前端主吊部分有两束钢索，两束总共38根，中间和后部都是32根，直径均为36.5毫米，就是这一根根钢索，承担着吊装试验用重达550吨的“残骸”。

常州市地方海事局船检科科长王丁柱介绍，起吊能力虽然是500吨，但按照试验要求，出于安全系数的考虑，在试验时必须能够吊装起超过起吊能力10%的重量，才算合格。另外，起吊能力不能等同于打捞能力，通常，打捞船都可以打捞多达自身重量3倍的物品。

其实，打捞船用于沉船打捞只是其中一个作用，市地方海事局副局长季靖德介绍，“另一个重要用途是用于桥梁建设的水上、水下施工。”比如，之前戚墅堰大桥在架设人形便桥的时候，由于当时起吊能力最大的打捞船能力有限，只能动用两艘起吊能力分别为300吨和150吨的打捞船共同作业。现在，有了这艘500吨级的“巨无霸”，一艘就能完成。节约了施工时间，提高了效率。另外，像以前打捞能力比较小的时候，在拆除旧桥时，只能先把桥体切割成一小块一小块再运走，现在的话，切割成两段就可以了。

目前，我市授予“打捞权”的共有三家航务工程公司，共拥有6艘打捞船，最小的20吨，还有300吨的，基本适应了大小沉船的打捞作业。从2003年至2010年底，常州辖区内河航道共打捞沉船891艘、88264载重吨，仅2003年至2004年打捞的无主沉船就占打捞总数的90%。