MAN Diesel&Turbo公司已经宣布，该公司首次接获了将安装至马士基航运公司1艘4500标箱集装箱船上、与6S80ME-C9主机配套的第二代废气再循环系统（EGR系统）订单。6S80ME-C9主机是由MAN许可证生产企业——现代重工发动机与机械事业部生产。第二代废气再循环系统能满足2016年1月1日生效的国际海事组织（IMO）Tier III Nox排放要求。

最新一代废气再循环系统结构紧凑，仅需要对柴油机进行的轮廓进行了小幅更改，因此船厂不需要对船舶进行重大的设计更改。该系统具有全面的烧燃油灵活性，从烧重油到蒸馏油到天然气，该系统可通过将废气直接排回发动机的冷却装置中以便减少Nox排放。减少燃烧室中空气的含氧量，从而降低发动机燃烧温度，减少氮氧化物的形成。

MAN哥本哈根柴油机研究中心的试验显示，仅废气再循环安装一项就能满足即将实施的IMO Tier III Nox排放要求。

MAN Diesel & Turbo公司副总裁兼研究开发部负责人Søren H. Jensen指出，“通过发布第二代废气再循环系统，我们已经向开发废气再循环系统迈出了重要的一步。该系统将在公司Tier III NOx 废气再循环发动机计划的最终设计中采用。主要焦点是将废气再循环系统整合为一个单元，该单元将成为发动机增压空气冷却器的一部分。废气再循环系统包括1台冷却器、1台洗涤器、1台水雾捕获器和1台空气冷却器，安装在发动机上的方法与安装增压空气冷却器相同。

MAN Diesel & Turbo公司的废气再循环系统的目标市场为2000载重吨以上的船舶。目前全球已经投入运营的2000载重吨以上船舶大约有18000-20000艘。MAN称，废气再循环系统具有可提供高价值，有利于环保，具有全球海上航行灵活性，增加船舶的转售价值并对日常维护没有特殊要求的特点。