据外电报道，在当今世界经济前景不明朗的背景下，拥有世界最大産量的中国造船业正在困境中挣扎，一些中小型造船厂因订单不足濒临破産边缘。中国船舶工业协会（CANSI）本週透过路透社表示，在今年前九个月内，中国2000多家造船厂接到的新订单量下降43%，跌至2900万载重吨（DWT），而三分之一的中国造船厂在此期间未接到任何订单。该协会表示：「一些中小型造船厂已经停産，今年第四季度的需求量也无任何回升迹象。」

在全球范围内，许多造船厂因産能过剩面临经营困境，而欧洲与美国的经济问题也使这一境况更为恶化，一些业内官员和分析人士认为，航运业这一低迷期甚至比2008年的金融危机更为严重，但中国造船业的困境更为棘手。

分析人士认为，中国一些大型造船厂虽亦面临订单减少境况，但技术优势仍能助其渡过危机，例如其生産的高燃料功率船舶。中海集团上月向两家中国国有造船厂订购8艘总价值为7540万美元的集装箱船，这2家船厂分别为中国船舶工业总公司（CSSC）和中国船舶重工有限公司（CSIC），其订单量共佔全国造船订单总量约三分之一。

分析人士同时指出，小型船厂会因技术和资金的缺乏而更加脆弱。亚洲造船顾问Worldyards常务董事弗林称，「这表示中国顶级造船厂仍有一定竞争能力，而那些小型造船厂则会因无力生産燃料功率高的优质船舶而惨遭淘汰。」

据中国媒体报道，在当前供过于求，订单减少的困境当中，多家小型国内造船厂皆已濒临破産边缘，其中包括位于浙江台州的多家造船厂以及位于南通的启亚船务公司和惠港造船公司，启亚已于上个月申请破産，而惠港一员工在接受路透社查询时称，该公司并未申请破産，然而却拒绝透露更多细节。

由于行业前景黯淡，在香港、新加坡和上海上市的中国造船厂股价今年大幅下跌。