时光飞溅，自2010年11月11日，国内第一艘乙烯运输船“鹏顺”轮打破国外垄断，圆满完成镇海至南京的首航任务至今，“鹏顺”轮已在国内外乙烯运输市场上安全运营了一年。

2011年11月15日，长航油运隆重召开乙烯船经营管理一周年总结分析会。总结其中的成功经验，分析存在的问题，进一步提升乙烯船舶经营管理水平，更好地服务高端市场需求。当日，长航油运《乙烯船舶货物操作指南》课题成果同期发布，该项成果填补了国内空白。

一年来，“鹏顺”轮攻坚克难，风雨兼程，在国内外乙烯运输市场上闯出了自己的一片天地。

一年来，“鹏顺”轮累计完成了33个航次的承载任务，其中60%以上为国内航次，船舶安全面持续保持稳定；一年来，“鹏顺”轮较早地取得了国内、国际以及大陆台湾两岸直航证书，成为远东地区唯一能够在中国沿海、国际近洋、台海直航的LPG船舶；一年来，“鹏顺”轮积极践行绿色航运，大力实施经济航速课题研究，并将课题成果加以应有，不断提高船舶运营效率，平均油耗比额定消耗下降了5吨/航行天。在当前国内特种品运输市场运营效率普遍不高的情况下，“鹏顺”轮保持了较高的营运效率；一年来，长航油运统筹发展乙烯船船岸两支人才队伍，加快自有乙烯船员的培养步伐，基本实现了乙烯船员的自主配员，打破了国外航运企业对乙烯船员的垄断，开创了中国大陆尖端化工船自主配员的先河；一年来，长航油运在乙烯船的经营管理上，不断创新管理思路，优化船舶管理方法，在航行安全保障、货物操作规范、设备维护保养和节能降耗减排等方面，不断总结创新，积累了宝贵的管理经验。当日发布的《乙烯船舶货物操作指南》就是该公司一年来船舶管理实践经验的总结和提炼，填补了国内空白。

据悉，长航油运编制的《乙烯船舶货物操作指南》课题成果，共由五章及两个附录构成，计4万多字。具体内容包括：乙烯的特性和乙烯市场的分析；乙烯代表船“鹏顺”轮的主要技术指标，制冷基本工作原理，主要系统和设备以及相关的法律法规；乙烯货物操作和主要工作流程；乙烯换货种作业，包括换货种流程和所需时间计算；乙烯船舶特有的应急反应和急救等。

当日，中国交通运输部水运局李宏印副局长，中石化化工事业部徐耀华副主任，中石化化工销售有限公司周昌副总经理，中国长航集团安全总监俞光耀，金山联贸总经理瞿若梅，副总经理寿征雷，副总经理陈复强，中石化化工事业部王立东处长，中石化化工销售有限公司李富芳处长，金山联贸公司花益民经理，长航油运董事、总经理、上海长石公司董事长李万锦，长航油运党委书记丁文锦等公司领导，长航油运岸基管理人员和部分船员代表共计120多人参加了会议。

中国交通部运输水运局李宏印副局长对长航油运在乙烯项目上的高度重视及乙烯船经营管理一年来所取得的成绩给予了充分肯定和高度评价。

李宏印副局长首先畅谈了参加此次会议的感受，回顾了乙烯公司成立的背景，简单介绍了当前国内化工品运输方面的相关政策情况，着重就乙烯船的安全管理等方面提出了要求。李副局长说，乙烯运输是个新兴项目，长航油运在这方面进行了积极探索，取得了可喜成绩。公司要在目前取得较好成绩的基础上，抓住一周年总结分析会的契机，进一步总结和探索，努力把各项工作做得更好。一是要进一步加强安全工作。安全工作是航运企业的主线，特别是对于从事化工品运输的航运企业，更是重中之重。如果一家化工品航运公司，出了事故，那对自身的发展将极为不利。在乙烯运输项目上，长航油运不论是在船舶管理、船员管理等方面，都要进一步探索和研究，做到精益求精；二是要把长航油运的化工品牌打造成一个国际品牌。目前，国内化工品运输企业与国外化工航运企业相比，还有一定差距。长航油运虽然在国内化工品方面排在前列，但要充分抓住机遇，不断拓展新的品种，在品牌建设上下功夫，不断提升自己在国际化工品市场上的知名度；三是乙烯运输在管理上要加强与港口方的合作。最近，国内港口发生数起事故，其中就有船岸衔接等方面的原因，要引起足够重视。

作为中国长航集团分管安全的主要领导，俞光耀安全总监对长航油运的乙烯运输项目自启动之初就高度关注，对“鹏顺”轮的安全管理等工作也多次作出明确指示。在会上，他首先向长航油运能够克服各种困难，成功实现自主经营管理乙烯船一周年表示热烈的祝贺。并向一年来所有为“鹏顺”轮的安全、平稳运行付出辛勤努力的员工表示亲切的问候。

俞总监肯定到，长航油运在乙烯运输项目上所取得的成绩，与长航油运近年来快速提升的综合管理能力是分不开的。“十一五”以来，特别是江海重组以来，长航油运在较短的时间内，实现了资产规模的倍增、体制机制的不断优化和综合“软实力”的稳步提升。

最后，俞总监就长航油运的安全管理和人力资源管理等方面的工作进行了强调。

在安全管理方面。俞总监首先就集团当前的安全形势进行了通报，要求长航油运要充分吸取集团内兄弟单位发生的事故教训，要在体系运行、航行了望和岸基支持上下功夫，防控在先，保障船舶安全。特别是要对VLCC的安全和防污染高度重视，要严格执行体系运行，杜绝“两张皮”，抓好各项安全预控措施的落实。

在人力资源管理方面。俞总监强调，人才队伍建设直接反映一个企业的核心竞争力，是企业发展永葆活力的根本保证。他同时肯定了长航油运最近几年来，在企业经营业绩比较困难的情况下，坚持将有限的资源用到公司一线船员身上，数次调整船员薪酬，而岸基管理人员的薪酬没有动过。最后，俞总监就当前有关薪酬政策进行了通报，就如何建立激励员工的薪酬分配提出了意见。

作为乙烯合资公司的股东方代表，中石化化工事业部徐光耀副主任首先代表中国石化，向乙烯公司运营一年来所取得的成绩表示感谢，对乙烯公司团队的全体人员付出的辛勤努力表示诚恳谢意。他说，乙烯公司运营一年以来，取得了不俗的业绩，不仅为中石化乙烯产能的发挥，为乙烯产能高负荷运营提供了支撑，也大力提升了中国石化在国内外乙烯市场中的话语权。最后，他就乙烯公司的下一步运营提出了四点要求：一是进一步加强员工培训，确保“鹏顺”轮的安全运营；二是进一步加强管理，降低船舶运营成本，提升市场竞争力；三是关注武汉乙烯项目开工需求；四是及早谋划好乙烯公司的未来发展。

会上，中石化化工销售有限公司周昌副总经理对“鹏顺”轮一年来的运营给予了充分肯定。他说，中石化化工销售有限公司是中国最大的化工销售公司，希望与长航油运能够以长石公司为平台，不断深化双方之间的合作，拓展合作的内容。并表示将进一步研究双方后期合作的方案，促进长石公司的发展。

会上，长航油运总船长王晓东作了关于《乙烯船舶货物操作指南》编写情况的报告；长石公司总经理陶启明作了关于长石公司经营方面的情况介绍；扬洋公司总经理黄卫生作了《接好乙烯船　管好乙烯船 成功开创中国乙烯水路运输先河》的报告。

会上，长航油运总经理李万锦作了题为《再接再厉　奋勇争先 推动公司船舶经营管理水平再上新台阶》的重要讲话。

李总指出，一年来，长航油运之所以能在接船时间较短、管船压力较大的情况下，取得乙烯船经营管理上的成绩和进步，与四个方面是紧密相关的。一是两大集团的正确领导和科学决策是前提；二是船舶管理的精益求精和持续改进是基础；三是人才培养的常抓不懈和持续投入是根本；四是主管部门和中石化的大力支持是保障。

李总强调，成绩来之不易，经验弥足珍贵。回顾一年来“鹏顺”轮的管理实践，有以下一些有益的启示：一是面对困难和艰巨任务，需要坚持发扬敢于拼搏的精神；二是从事危险品运输行业，需要始终把安全管理放在首位；三是完成一项开创性工作，需要紧紧依靠团队协作的力量。

李总指出，公司在总结管理经验的同时，也要清醒地看到公司在乙烯船经营管理方面还存在一些不足。船舶数量还没有形成规模、公司经营品种还比较单一、管船水平还有待继续提高、船员素质还存在一定差距等。

李总最后就如何改进和加强船舶经营管理工作、更好地促进公司发展，提出了三个方面的意见。一是在思想上要高度重视，行动上要更加积极；二是在方法上要更加科学，措施上要更有针对性；三是在信心上要更加坚定，目标上要更加长远。