10月26日，长航凤凰武汉货司通过科学调配，将两艘当日难以发航的荣江货轮顺利发出，压缩了周期，提高了船效。

当日7时，荣江15053轮在汉上100余公里的中游寡妇矶航段下驶，若按常规航速，该轮17时之前无法通过武汉一桥，就得在汉等待一天。因为武汉一桥实行交通管制，每天9时至17时只放下水，17时至第二日9时只放上水。荣江15053轮的等待，又会导致荣江15069轮的等待，因为荣江15069轮从下游进中游，需要将荣江15053轮的中游驾引班子换到该轮。为保两轮当日能发航，该司及时通过调度命令荣江15053轮加车下驶，于17时之前顺利通过了武汉一桥，并及时将中游驾引班子换到荣江15069轮，使两轮于当日都顺利发航。在长江2520轮的协作下，荣江15053轮在汉还加拖了一艘赶周期的大件驳和两艘火车车皮驳，荣江15069轮在汉加拖了两艘到城陵矶的煤碳驳。

该司领导对两轮的赶航非常重视，总经理张恒义、党委书记刘卫华委托工会主席杨新民于当晚21时赶到王家屋锚地，上了正在加驳作业的荣江15053轮，为该轮送去了米、油、菜等生活物资。中游驾引班子路过家门而不入，连续作战，非常辛苦，杨主席对他们进行了慰问。长交303轮负责物资供应和人员接送，忙到深夜。

荣江系列货轮为6000吨级货轮，每在港停一天，损失达8000余元。两轮的顺利赶航，可创效16000余元。该司对这次成功赶航进行了认真总结，决定举全司之力，科学调配，周密服务，不断加快船舶运行进度，提高船效。