11月21日，新港船舶重工临港造修船基地造船生产实现“一交四浮三出”八大节点，即宏大57000t—1轮交船，宏达57000t—2、宏达57000t—3轮、南远57000t—1轮、57000t—2轮漂浮，宏达57000t—2、宏达57000t—3轮、南远57000t—1轮出坞。57000t—1轮是临港造修船基地建造的第一艘船，也是临港经济区第一艘出口船舶，是天津市建造的最大吨位的出口船舶。临港造修船基地实现“一交四浮三出”八大节点，标志着新港船舶重工临港造修船基地造船生产流程全面贯通；造船坞实现满负荷生产；造船生产方式实现从船台造船生产工艺流程向船坞造船生产工艺流程转变，从单一产品生产向批量建造转变；造修船基地逐渐完成了人员与人员之间、人员与设施设备之间的磨合；临港造修船基地实现了与政府监管及港务管理的有效融合。新港船舶重工在围海造陆的土地上创造了又一个奇迹，29个月实现了从船坞建设到坞内船舶批量建造出坞，标志着华北地区最大的现代化造修船基地在新港船舶重工临港造修船基地形成产出能力。

新港船舶重工临港造修船基地在建设过程中，本着“起点高，见效快，投资省”的原则，优化项目，降低造价，以船坞项目完整性建设为重点，延伸舾装码头区、涂装厂房、联合厂房、分段制作厂房、机加工厂房等工程，确保造船生产流程的贯通。50万吨造船坞工程自2009年6月28日打下第一根试验桩后，新港船舶重工严格控制工程建设进度和工程质量，在地基软、地质条件复杂的情况下，用18个月的时间完成了造船坞的主体建造及相关设备的配套工作。与此同时，公司坚持工程建设、经营接单、造船生产“三同步”的原则，按照临港造修船基地产品布局和工程建设进度，在积极承接造船订单的同时，加强各类人员的培训工作，为造修船基地生产储备力量，做到交验一个项目使用一个项目，提高企业的投入与产出比。临港造修船基地按照现代造船模式，通过采用先进的造船工艺和生产流程，提高了工作效率，确保了船舶建造周期不断缩短，实现了坞内船舶产品建造的系列化、批量化。