上海市造船工程学会理事长张圣坤透露，2011年我国新船接单量可能降至7000万至9000万载重吨，远低于2010年1.25亿吨的水平，散货船和油船市场低迷尤为严峻。

张圣坤还指出，尽管中国造船业在造船总量、新接订单和手持订单三大指标上均居世界第一，但由于高附加值船舶等方面相对落后，我国造船业等相关行业正面临巨大的冲击。

“缺乏预见性导致我国造船业产能过剩，产业做大的同时没有实现产品的升级。”张圣坤指出造船业目前普遍存在的问题。

张圣坤还认为，金融危机对造船、航运的滞后影响已逐渐显露，国际海事业低迷。当传统产品和市场出现萎缩，高附加值船舶、绿色节能船舶、海工装备等需求上升时，我国造船业在相关领域的竞争劣势就逐渐显现。

不过，国家“十二五”规划已将海洋经济列为新的经济热点，政策的扶持将对船舶和海洋工程装备产业发展起到极大的推动作用，尤其是海工装备产业，张圣坤认为现在是最好的发展时机。

11月28日召开的第16届中国国际海事会展新闻发布会上，张圣坤做上述表示。本届国际海事会展有来自31个国家和地区的1650家企业参展，规模为历届之最，包括国际海事技术学术会议和展览会两个内容，旨在探寻不景气的经济背景下航运业、造船业等产业的发展方向。