齐鲁晚报12月1日和2日分别以《花300万欧元却买回个二手货》、《威海一船厂起诉两跨国公司》为题,报道了西霞口村办船厂诉瓦锡兰、荷兰西特福两个跨国公司涉嫌欺诈的事。从2日开始,西霞口这家中国船企的遭遇不仅引起国内各大新闻网站转载,也引起一向因专业而相对冷僻的造船业网站内热议。目前,中国造船工业协会已介入。

从2日开始,包括新浪、搜狐、网易等新闻门户网站,以及人民网强国论坛等80多家论坛都转载了本报关于西霞口起诉瓦锡兰、西特福两个跨国公司的报道,此外,在因过于专业而一向相对冷僻的中国船用产品采购网、国际船舶网、中国海事网、中国船舶在线、中国船舶设备网等行业网站,西霞口船厂的遭遇也引发了造船工业内部人士的热议。

2日当天,《花300万欧元却买回个二手货》首先被中国船舶与海洋工程专业社区“龙的船人”转载,到4日下午1点多,59人跟帖,从内容看都是造船业的专业人士。“金陵老船工”首先跟帖:“瓦锡兰在当年和金陵做650TEU船的发电机组时,也有过过节,瓦锡兰很强势。”网友“hrbeucjq”随即跟进:“自己能造就好了,人家是卖方市场。”

网友“danielsun122”证实,杭州东风船厂也吃过瓦锡兰的大亏。“老侠客”则自述遭遇过旧货的经历:买日本的设备,发现有些零件是旧的,交涉时,真的是店大欺客啊,结果是更换新的,日本人把耽误的工期压缩到最短,但条件是后面两条船咱必须再买它的设备。

“老侠客”提议,今后写技术协议有两条必写:必须是全新品；主体和所有附件必须是设备厂本土制造,若不是应提前说明,由买方认可。但“diangong2012”指出这样做有难度:“订货时很少有设备商愿意这么写出来,遇到不好的设备商和船东的话,什么细节都不写,人家船东就是要他”。“kulataxi”干脆指出这是“外资名牌企业神话的破产”。

据了解,作为中国造船工业的整体代表,中国船舶工业协会已介入西霞口船厂与瓦锡兰的这起纠纷。中国船舶工业协会曾致函瓦锡兰上海,指出此事的严重性:“若致事态继续发展,可能会在中国船舶工业界产生较大不良影响”,但未得到瓦锡兰方面回应。