Crystal Cruises升级改造2艘游船

2011-12-30 08:36 | 国际船舶网 船东动态


在过去的2年多里,NYK公司的旅游船子公司Crystal Cruises花费了6000多万美元,升级旗下的2艘船——51044gt的“Crystal Symphony”号和68870gt的“Crystal Serenity”号。
NYK在1988年开创了豪华旅游船业务。Crystal Cruises的第一艘船“Crystal Harmony”号于1990年投入运营,后来在2005年11月离开了船队,加入到了NYK的旅游船业务部门。
2009年,“Crystal Symphony”号在波士顿的Atlantic Marine船厂进行了12天的坞修。这项工程主要是重新整修。Crystal Cruises公司技术运营主任Ed Carney说:“我们的船在1995年下水,这次基本上要使它达到当今的标准,在很大程度上是全面的翻新整修,而不是结构上的修理。”
关于技术方面的改变,他说:“动力装置保养得非常好,所以实际上没有必要作任何改变。”
但是新增了电视天线和一个圆顶,安装了Salt Separation Services公司的l台逆渗透装置。这台装置方便优化航线规划,因此能节省燃料。Carney先生解释说:“现在不再需要驶离航线,为蒸发器找好的水。我们能够在更短的时间里生产出更多的水。水的产量提高了,而且不依靠蒸汽,船舶能更高效地运营。我们能减少汽化量,但是仍旧有足够的水,不必再运行一台辅助锅炉。”
2003年5月建造的“Crystal Serenity”号在Blohm+Voss船厂进坞了12天。总费用为3400万美元,其中1500万美元用于翻新,包括升级全部舱室、公共活动场所和外部甲板。
在技术方面,主要项目是置换右舷的Mermaid吊舱式推进器。负责海上运营的副总裁Greg MacGarva解释说:“这台吊舱式推进器在2009年出了一次故障,最后是由制造商在坞修期间换了一台。”
Carney先生补充说:“这台吊舱式推进器大致上与原来一台相同,有一些设计上的更改,仍是非对称型,额定功率为13.5MW。”
另一项大的工程是对船体的水力清理,然后涂刷International Paints公司的Intersleek 900型涂料。MacGarva先生评论说:“‘Cyrstal Serenity’号船体涂了新涂料以后,我们保守估计,可以节省燃料3-4%。”
他还说,对球鼻艏的恰当的纵倾调整可以节省2-6%的燃料,这取决于船舶类型、应用方式、航速和运营的海域。
在操作方面,航行时只用l台减摇装置,可以达到用2台效果的75-85%,而阻力只有用2台时的一半。在2009年升级到自动操舵控制系统之前,有舵的自校正引起阻力增加的问题。升级以后,燃料明显节省了。
在英国DPA Lighting Consultants公司的建议下,公司正着手把全部照明系统改用更节能的灯具。长寿命LED灯和小型荧光灯将取代现在用的灯泡。但是Carney先生说:“我们正在继续寻找最高效的方案。”
关于黑水和灰水的处理,这家公司正在市场上寻求现成的产品。公司解释说,船上的压载水基本上是灰水,因此需要有能处理黑水和灰水两种水的系统。MacGarva先生说,公司已经得到所有黑水和灰水处理系统制造厂商的反馈,但是正在考察他们拿出的是什么,在作出决定之前,还要看一看技术上的改进。他补充说,“从环保的角度,我们要在解决排气处理问题之前解决这个更为紧迫的问题。”
在法规方面,这家公司“完全符合要求甚至做得比现有法规要求的更好”,并且遵守非强制的规定。例如,加利福尼亚空气资源局要求船舶在离岸24nm以内时把航速降到12kn,威尼斯要求船舶在进港前改烧低硫燃料,对这两条Crystal公司都做到了。
关于排放,MacGarva先生说:“我们寻求技术,让排气清洁更清洁。涤气器是一项令人感兴趣的技术,但时机还没有成熟。它们的体积有点太大,还必须处理副产品。还没有一家制造厂商可以提供这项技术。我们考察它的时候,要非常谨慎和务实。”
当然也还会有许多方法可以选用。Carney先生解释说:“我们让船体保持清洁,努力使其有最高效的纵倾。要长期进行恰当的保养,以减少碳排放和其它排放。”
对这些船舶,从燃用高含硫油切换到燃用低含硫燃料不是个问题。“市场上有添加剂,有燃料稳定剂,有许多增加低硫燃润滑性的方法”,“我们的船舶都不采用共轨技术,我认为它(在切换燃料时)引起了问题”,这一点也对我们有利。
这家公司正在考察Rolls-Royce Promas Lite系统,要对“Cyrstal Symphony”号上的螺旋桨升级,以提高效率。这种系统基本上是Promas系统的改型,对传统螺旋桨推进的船舶优化其螺旋桨的水动力性能。
借鉴“Carnival Splendor”号的事故,公司在2艘船上都完成了对C02系统的检查。还升级到了全ECDIS(无纸海图)和Kelvin Hughes公司的电子导航驾驶台系统。
总的来说,为了提高运营效率,所有能做的和制造商能提供的都做到了。但是MacGarva先生解释说:“世上没有万应灵药,你对宣传的东西必须真正小心。”另外,当然考察总的碳排放量很重要,例如,燃用低硫燃料或许能改善排放,但是炼油厂生产低硫燃料时的碳排放量又是多少呢?
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