12月23日，仙居的吴先生给本报编辑部书面反映，11月24日，他的一个远房表弟，年仅19岁的余青松在临海方圆造船有限公司(以下简称方圆船厂)与4名工友为建造的船只修换螺旋桨时，碰上涨潮，被潮水冲走，有3名工友被救起，余青松却下落不明。离出事已经过了足足一个月，包括造船公司在内，尚未有人给家属一个明确交代。家属期待相关部门重视调查处理。

日前，记者赶赴临海进行调查，发现方圆船厂不仅对安全事故的反应有些“迟钝”，而且连续发生类似的生产安全事故。年关将近，安全生产这根弦松懈不得。

方圆船厂是临海一家老造船企业，位于104国道灵江二桥下游。站在桥头俯瞰，“方圆造船”四字赫然入目。

“都一个月过去了，还人不见人，尸不见尸。”12月23日上午，吴先生在江边讲述时，抑制不住愤慨。

据他介绍，11月24日下午，余青松和3名工友一起下水作业，为船厂正在建造中的“海装8号”修换螺旋桨。大约在5点30分左右，灵江水域开始涨潮，余青松等4人全被卷入江中。结果，3人被救起，余青松却不见踪影。

“这些都是公司告诉我们的，其中的细节和真相，到现在我们还不清楚。”吴先生说，当家属得知消息已经是晚上10点多了，家属从仙居赶到临海将近深夜12点。出事的地点已经风平浪静。

于是，余青松的家属便产生了许多质疑：

第一，同时有4个人一起下水作业，又同时被潮水冲走，为何唯独余青松没被救起？

第二，出事后，造船公司为何过了5小时才通知家属？

第三，余青松失踪后，公司有没有进行及时救援和打捞尸体？余青松的一位堂嫂介绍说，她事后找到了几位目击者，说有打捞船只在出事周边区域，但转了几圈后就“收兵”了。

12月23日上午10时，记者来到方圆船厂，里面正在热火朝天地生产，宣传墙上随处可见“安全第一”、“没有防不了的事故”等标语。

记者在门卫处等了一会，先是来了一名女孩。得知来意后，她带着记者去找公司主管安全事故的行政总监黄清风。来到黄清风办公室，她让记者在外间等候，自己进去请示。记者注意到，她进去时还是笑咪咪的，出来时却流着眼泪。然后，女孩又带着记者去休息室继续等待。

约摸过了20分钟，黄清风过来了，表示“只能”说两句话：第一句是“有事找政府，处理安全事故是政府的事”，第二句是“拒绝发布任何消息，不接受媒体采访”。

后经记者反复追问，他才介绍了一点，说余青松等4人不是该公司职员，是温岭松门一家企业派过来为他们修换螺旋桨的。

从公司出来后，记者根据公司提供的电话号码与温岭那家公司联系，却一直未能联系上。

据了解，就在余青松出事后几天，即11月29日，方圆造船厂又出了一件安全事故，7名船工乘一条小船在江中作业时，小船掀翻，船工全部落水，后有6名船工被救起，其中一人溺水死亡，本报曾作了报道(详见本报11月30日6版)。据悉，这起事故已经进行善后处理。

作为一家知名的造船企业，5天内连续出现两起严重安全事故，不禁让人产生担忧，安全生产何以如此松懈？所谓的“安全第一”、“没有防不了的事故”到底有没有落到实处？

当天下午，记者来到临海安监局，因为主要领导外出开会，分管领导又刚到任，不了解详细情况，无法接受采访。记者又来到台州海事局灵江海事处，一名负责人说，当时接到公安110转过来的报警，他们出动船只，进行了救援活动，最后没打捞到尸体。但因为不是水上交通事故，不属于海事部门管理职责，因此，他们没有立案查处。

12月26日，星期一。记者继续赶赴临海调查。

上午9点，记者先来到临海古城街道作为辖区内企业，街道相关部门负责人告诉记者，街道已经介入调查和处理，但婉拒透露其中细节。随后，对方给记者传来消息，临海市政府正责令相关职能部门组成专门调查组，彻查事故真相，并做好善后处理。

关于调查组的消息，很快得到证实。记者随后赶到临海安监局，局长王庆标接受记者采访时坦言，由于人事变动和部门间衔接问题，对此事故的调查延缓了些时日，目前，调查组已经开始进驻方圆公司调查。

据介绍，调查组由安监局牵头，公安、检察、海事、总工会及古城街道等多部门组成，将事故的经过调查清楚，查明责任主体，并做好善后处理。

“如果发现"方圆"在安全生产存在严重问题，我们会作出相应的处理措施，确保船厂的安全生产。”王庆标说。

不过，对于赔偿等善后事宜，王庆标解释说，因为还涉及温岭松门那家公司，处理起来会相对麻烦些，希望对方有关部门给予配合。安监部门表示，将及时向媒体通报调查结果，本报将继续予以关注。