海军估计，正在建造的“杰拉德·福特”号航母最多可能超支11亿美元。“福特”号是美国海军最贵的航母。

这艘航母正在纽波特纽斯由亨廷顿英戈尔斯公司建造。双方签订的是成本加激励酬金合同，海军将负担超支的主要部分。即使这样，海军称，控制开支的行动可能使该公司5.792亿美元的利润面临风险。

对航母成本上升的审核始于去年8月。当时，海军的项目负责人称，超支“很可能”已经达到8.847亿美元，占合同51.6亿美元目标价的17%左右。这比4月份估算的超支6.5亿美元又有上升。现在估算的最严重情况可能是超支达目标价的21%左右。

海军女发言人凯特·米勒上尉说：“对成本绩效的定期审查显示，成本正在增加。”

海军称，一部分成本上涨与施工效率低有关。负责采购的助理海军部长肖恩·斯塔克利指示审核部门“确定具体原因以及可以采取什么追索行动”。

在进行内部审核的同时，海军设法向议员和五角大楼官员保证，主要舰船项目的费用都在控制之内。五角大楼将审核相应战略、退休医疗福利、武器计划和兵役预算，以便在2021年前削减多达4880亿美元。海军已经经提出延迟两年建造第二艘“福特”级航母，即CVN-79 “约翰·肯尼迪”号。

米勒说，斯塔克利的评价集中在“航母建造的各个方面”，包括承包商和政府提供设备的延期和成本上涨导致的“风险”。政府提供的最大设备包括航母的核反应堆。

米勒说，参加审核的有斯塔克利办公室的官员以及海军海洋系统司令部、海军作战部以及海军主管造船的负责人。

海军说，亨廷顿英戈尔斯公司延期交付材料是导致组装延期和施工效率低的一个关键原因。但是，海军称，航母仍将按计划在2015年9月交付使用。

米勒说，亨廷顿英戈尔斯公司控制成本的努力正在产生“有利的结果”。比如，这家设在纽波特纽斯的造船厂已经为其关键的生产施工任务确立具体的人工成本目标。但米勒没有说这些举措是否已经降低成本。

米勒说，海军还同意考虑改变一些规格，使之“适于降低成本和计划风险”。

亨廷顿英戈尔斯公司已经任命一位高级副总裁兼造船主管负责日常工作。