“海航的多元化，是围绕航空业而拉大产业链条，不是盲目的多元化，公司的资本运作也是为了服务于实业，客观地说，海航在产融结合上，是做的比较好的企业。”2011年12月30日，近年来鲜少接受媒体采访的海航董事长陈峰出现在媒体面前，谈兴颇浓。针对外界质疑的海航过度多元化、资本运作太多，他作如上表示。

当日，陈峰与富士康科技集团董事长郭台铭深度洽谈，各自的工作组也对合作进行了闭门磋商。会后，陈峰在短暂的媒体交流中，对近期围绕海航的负面消息进行了正面回应。

海航集团总部设于海口，成立已逾19年，围绕航空为主线，展开了持续的多元化扩张，经历了多轮经济周期考验，已是一家综合性的服务运营商，以海南航空为主的航空业所占比例已经降低至40%。旗下的大新华物流，注册资本金达76亿元，在国内乃至全亚洲首家构建海陆空全物流系统的综合性服务商，其物流业务也是海航集团的三大核心业务之一。

但是，近年来，公司扩张速度很快，加上国内外经济形势趋紧，外界对于海航的资金链有所质疑。对此，海航董事长陈峰对记者表示，航空业的负债率普遍较高，目前，海南航空的负债率已经比较低，是健康的数字。从整个集团来看，2011年，全集团的收入将达到1200亿元，现金流非常好，海南航空更是从最近两年难得一见的航空好年景中受益。

他表示，今年全世界的经济形势复杂，主权债务危机意味着西方的衰落，而其影响才刚刚开始，“别人可能不太了解，但是我的感觉真的是寒风凛凛。为此，我们从今年6月份后，就开始关停并转，战略性收缩一些小的无关紧要的企业，降低成本。”

12月15日，海航集团联合香港投资公司Bravia Capital，出价10.5亿美元，成功竞购全球第五大集装箱租赁公司GE SEACO。资料显示，截至2010年底，该公司总资产达19.08亿美元，总收入3.55亿美元。

区别于外界对如此之大的资本支出的担心，陈峰对这一交易评价甚高。他表示，公司在这笔交易中，联合了境外的资金，交易本身也让国际金融投行很认可，这是本年度最大金额的并购交易。“我们该扩张的还会继续扩张，在这个大的经济全球变局中，抓住属于我们的机会。”他说。

针对11月底大新华物流拖欠国际船东高额租金费用一事，陈峰也正面回应称，这是一个全行业需共同面对的问题。今年以来，全球的航运业出现了历史上从未有过的颠覆性打击，海运业出现了大问题，租金需要降低，如果租金不降低，会产生很多问题。目前看，三角债非常普遍，其他企业也拖欠着海航。但是，即使如此，海航发展大物流的方向是不会有任何变化的。

他最后称，自公司成立以来，管理提高就是海航集团安身立命的根本。