媒体报道，武船建造的一艘价值7.6亿“海洋石油682UT778CD”船舶于近日沉没。上海市打捞局证实在1月14日下午收到打捞求救，称该船已沉没，船东是中海油服。1月17日，中海油服公告称，该船投资约为7.4亿，事故造成该船进水坐底，原因在调查中，事故未造成环境污染。(1月18日《新京报》)

一艘价值高达7.6亿新造船舶就这样“沉没”了，这一事故所造成的损失无以估量，不仅涉及财产方面的巨大损失，如比打捞沉船的巨额费用、修复修补的巨额投入等等，还涉及对于国内船舶行业的不良影响等。以及潜在的损失都无以复加。虽然从报道来看，试航沉船责任完全在生产方武昌船舶重工有限责任公司，且以启动保险索赔程序，以及按照协议“该船在交付前形成的所有权属船东，建造方有妥善保管的责任，如发生对该资产的损失，建造方应承担相应责任”。看来，中海油服方面对此可以将损失降到最低。但在笔者看来，即使有保险介入理赔，即使建造方“全部承担”责任，这一重大“事故”可能曝露出来的重重问题依然令人纠结。

无论是中海油服还是责任方武昌船舶重工有限责任公司，都属于国有企业无疑，其所造成的重大损失最终会由纳税人“买单”，所以公众有充分理由对这一事故进行“追问”。首先，一艘价值高达7.6亿的石油船舶，绝非像过家家那样“儿戏”，其设计的周密、施工的严谨，以及技术力量的支撑毋庸置疑。如果说一个“试航”就能导致沉船，就不能不让人怀疑在建造船舶的过程中有“技术性的重大问题”，要么是设计者的重大纰漏，要么就是材料等工程质量重大问题，要么就是有“偷工减料”等其他种可能。反正，在一个“试航”就沉船的“万分之一”的机率之下，武船能如此“凑巧”中“彩”，不能不让人怀疑里面的“猫腻重重”。

另外，在这一涉及国有资产的船舶招标投标过程中，武船又是怎样中标的？为什么，表面看实力雄厚的企业，却最终犯的是这样一个“试航”就沉船的“低级错误”？在我看来，为取得公众谅解，不仅武船方面有必要全部公开其建造工程的诸多细节，招标者中海油服也极有必要将当时“招投标”的过程和程序一并公诸与众。

更令公众埋怨与不解的是，为什么一些建设建造项目，一旦姓“公”，就极易出问题？此起沉船事件有“公”的影子，而去年10月份发生的，价值高达1700万元的兰州市最豪华最大的黄河游轮，刚刚下水试航就差点折戟沉沙，据称该项目还是政府重点项目，也同样打着“公”的烙印。政府重点项目都如此“豆腐渣”只能说明一些项目一姓了“公”，反而因为“公”而不值钱，可以“漏洞百出”可以为所欲为。这一沉船事故令人心痛，不查清事实无助于反思，期待有关方面深入调查，真正查找事故原因、真正严厉追究哪些拿着“公家钱”当儿戏的人。