巴西铁矿石供应商淡水河谷今天给网易财经发来声明表示，其拥有或租赁的40万吨级铁矿石运输船将在完全符合中国法规要求的前提下靠泊中国码头。

淡水河谷表示，适合靠泊大型铁矿石运输船对于港口提出了很高的技术要求，需要在符合当地和国际海事法规的前提下予以解决。淡水河谷将始终遵守各国法律并与当地的政府及客户充分合作，继续寻求通过多种解决方案在更多的港口停泊VLOC船只。

中国交通部日前发出通知，以安全问题为由决定对超大型货轮和油轮停靠国内港口作出更加严格的进港限制，并称中国港口目前不具备停靠40万吨级货船的条件。分析认为，受这一政策变化影响最大的是淡水河谷巨型铁矿石船队。

淡水河谷在2008年世界航运业的黄金时期宣布启动其自建船队计划，大概内容就是耗资23亿美元建立一支由35艘巨型40万吨级货船组成的船队，这其中19艘由淡水河谷自己建设，另外16艘采用租借方式完成。这些船舶将主要负责运送淡水河谷卖到中国的铁矿石。目前，淡水河谷已经拥有6艘巨型铁矿石货船。

中国航运业此前一直反对淡水河谷拥有自己的巨型船队，并通过上书等方式寻求政府部门对淡水河谷的计划进行限制。不过，2011年年底，淡水河谷还是通过自己的努力，把一艘巨型货船停靠在大连港。

针对中国政府的新规定，淡水河谷表示，公司致力于为客户提供高效而安全的物流解决方案, 连接巴西与欧洲和亚洲的各大港口，减少跨洋运输铁矿石的成本，以此降低海运费和减少铁矿石价格的波动性，并力促削减铁矿石运输产生的单位碳排放量。

目前，淡水河谷的40万吨级船队可以最大容量地靠泊于巴西马德拉港、阿曼苏哈尔港、意大利塔兰托港以及荷兰鹿特丹港。

淡水河谷还强调，29艘由淡水河谷直接预订或间接租赁的船只正按原计划建造，其中17艘船只是由中国船厂承建。2010年9月10日，淡水河谷与中国进出口银行和中国银行达成12.29亿美元贷款协议，款项用于建造40万吨级巨型矿石运输船只。2011年11月，熔盛重工已经向淡水河谷交付了首艘40万吨级货船“淡水河谷中国”号。

2011年，淡水河谷预计，全年铁矿石产量可达3.2亿吨，其中1.3亿吨左右将出口到中国，占中国进口量的20%左右。