当接获通知说海面上发生漏油事故时，海事及港务管理局派遣到现场的巡逻艇日后将不再需要先等其它船艇前来协助，就能马上利用巡逻艇上新备有的除油设施，第一时间控制海面污染情况。

为确保我国海港附近海域的安全，海港局六艘巡逻艇一向来全天24小时在海上进行巡逻。然而，之前当海面上发生漏油事故时，巡逻艇作为“第一反应者”虽会首先出动，但舰艇因没有安装任何应对设施，往往还是得等配有除油设施的船艇到场协助。

海港局因此决定提升巡逻人员在面对漏油事故等紧急事件时的应对效率，与船务公司签署五年合同，一共耗资1900万元委任造船公司建造六艘崭新的巡逻艇。船艇的设计与构造考量了海港局日常巡逻的需求，包括增加了除油设施。

2月5日，新巡逻艇在滨海南码头正式举行下水仪式。海港局局长蓝一洋在展示舰艇的新设施前发表讲话说，海港局有必要不时提升巡逻艇的性能与设计，以有效应付当下及未来的港务需求。

“任何时刻，停泊或航经新加坡海域的船艇有近千艘。为维持我国繁忙港口的海域安全，巡逻员在执行任务时必须依靠一组拥有高度效率的巡逻艇设备。”

这六艘新巡逻艇上都装置了基本除油设施，每艘船艇旁能延伸出两支各3米长的除油喷雾杆（spray booms），遇上漏油事故时，经启动之后就可在海面上喷洒油污分解剂。

每艘巡逻艇上将存有400公升油污分解剂（oil dispersant），喷雾杆则每分钟能喷洒多达120公升的油污分解剂，虽然除油效率不比专门应对漏油事故的船艇高，但却能在第一时间对油污扩散进行有效控制。

蓝一洋在讲话时强调，新巡逻艇的能源消耗量比旧巡逻艇低，采用的是低排放量的引擎，而船壳的表层漆采用了环保海事用涂料（marine paints），达到海事局保护环境的指标。

巡逻艇的导航系统则更容易使用。巡逻员在海上航行时只要通过一个屏幕，就能综合阅读不同信息，可同时使用航海图、航海雷达、差动环球定位系统（Differential Global Positioning System，简称DGPS）、船只自动识别系统及回声探测仪等航海仪器。

除此之外，为确保巡逻员能在舒适的环境下执行任务，巡逻艇舵手室的设计已经过改良，利用隔音材料降低引擎声对巡逻人员的干扰，并确保驾驶员座位设计符合人体工学，更加舒服。

据了解，巡逻员每次值勤时得在巡逻艇上待上至少12小时。蓝一洋指出，这些巡逻员长时间在海上值勤巡逻，因此在设计新船艇时，仔细考量了他们的需求，希望为他们提供更好的工作环境。