虽然各家班轮公司措施连连，但并不代表能收到预期成效。日前，伦敦德鲁里航运咨询机构再次调整2009年集装箱海运市场预测，今年全球集装箱船公司收入会减少650亿至680亿美元，按年减少近三成，令业界最终可能合计亏损320亿美元。全球班轮公司去年获得80亿美元盈利，总收入为2200亿美元。

业内人士纷纷忧虑，目前亚洲至中东线可观的装载率是由于部分运力已被撤离市场，加费将会打压需求。部分班轮公司在去年将部分运力从该航线中移除，假如运力维持在去年中时的水平，现时的装载率大都不理想。

虽然各家班轮公司为确保收入能支持营运，将于下月陆续调高各航线的运费水平，但市场反应如何还很难预料。况且马士基已深陷“提价门”事件， 广东省外经贸企业协会暨广东省国际贸易货主协会发出倡议书,号召500多家企业联合起来反对马士基提价行为，要求各会员企业在与马士基公司谈判运输合同时，据理力争，明确指出马士基公司提高THC行为的严重违法性，强烈要求马士基公司纠正这一行为。尽管各大班轮公司普遍认为提高运费价格是不可避免的趋势，但在进行有关增加运费的操作中，各方反应并不正面，未来前景不被看好。