证券日报记者 李义金 曹卫新

　　周三，长航油运在公司16楼会议室召开了2008年度股东大会，这是公司完成“由江入海”重组改制、正式运行的首个年度工作总结会议。会议现场共有10名股东及股东代表出席，这其中有长航油运最大的机构投资者广发基金。记者也到场旁听了这次股东大会。

　　会议持续了2个小时的时间，而作为这次股东大会最精彩的环节——投资者提问就持续了1小时左右的时间，投资者轮番向公司高管人员发问，对于公司实际控制人变更后是否会有新的发展规划等问题表现出了极大的兴趣。

　　大股东力顶公司发展

　　中信证券一位研究员直接向长航油运副董事长朱宁发问，“公司换了实际控制人，新实际控制人资产负债率较低，而目前公司因处于发展阶段财务压力大，实际控制人是否会有类似于现金增持等计划？”

　　公司实际控制人变更这一事件发生在2008年年底，中国长江航运（集团）总公司与中国对外贸易运输（集团）总公司强强联合，实施了重组。更名后的中国外运长航集团有限公司成为重组后的母公司。记者在年报中发现，中国外运长航集团目前资产负债率只有30％左右，而且现金流较充裕。而正处于发展阶段的长航油运，2009年度所需的资本性支出总需求达到41亿元，如果能得到大股东的支持当然是好。作为这次重组领导小组的组长，朱宁表示，上市公司航运这块资产是所有集团资产中最有可能做中国第一的，因此，在重组实施方案得到国务院国资委批复后，大股东有可能在资本市场运作上作一些考虑。

　　在之后与股东的交流中，朱宁也透露大股东会在重组后支持公司发展。朱宁表示，此前上市公司曾规划要在伦敦、新加坡等地建设网点，但因新实际控制人中国外运长航集团在国外有很多运营网点，在完成本次重组后，公司会在网点方面作整合，优势利用。

　　尽快处理亏损资产

　　2007年公司实现了“由江入海”的转变，全面进入了以海上油运为主的发展模式。2008年公司共实现营业收入31.92亿元，净利润达到5.96亿元，比去年同期增长168.91％（调整前）。这其中，数长航油运（新加坡）有限公司这一子公司的贡献最大，占比52.77％。

　　而这其中也不乏拖后腿的子公司。江苏大盛板业有限公司和南京大成企业发展有限公司这两家子公司08年净利润分别亏损2445.43万元和428.21万元。股东大会上，一位小股东对此表示了担忧。记者查阅公司历年年报发现，南京大成企业发展有限公司2007年仍是盈利状态，2008年才出现的亏损。而江苏大盛板业有限公司已连续好几年亏损，2006年亏损额达1387万元，2007年亏损948.54万元。

　　对此，朱宁表示，目前，大盛板业已关闭生产，而大城公司的生产也已停了下来。公司也正准备尽快地做出处理，争取一次性解决。事实上，公司已将这两家公司的股权挂出，目前正在与一些投资方谈判。”总而言之，公司会保护投资者的利益的。如果谈判没有结果，集团考虑自己解决。”