3月28日，记者冒着绵绵春雨，走进沅江太阳鸟游艇公司，见到的是一派繁忙景象。宽敞的车间里，工人们正在紧张有序地工作。50多艘大小不一、形状各异的游艇，近日就要出厂了。而在厂区外的南洞庭湖码头，整齐排列着即将发往江苏连云港等地的20多艘游艇。今年头两个月，该公司产值比去年同期增长了30%。

　　与“太阳鸟”比翼齐飞的，是益阳市数十家船舶生产企业。在洞庭湖、资江、沅江、桃花江等黄金水道岸线，处处可见火热的造船场面，一条船舶制造工业走廊已现雏形。而太阳鸟游艇、中海船舶、先权船舶、金瀚船舶、桃花江游艇“五朵金花”，绽放得分外绚丽夺目。

　　在位于资江南岸的中海船舶公司，记者目睹了气势恢宏的造船场面。两艘造价共计1.7亿元的挖泥船，每艘自重3000多吨，远看就像两栋钢铁铸造的楼房。公司技术人员介绍，这两艘挖泥船造好后将发往江苏，主要在大江大河和港口疏浚河道，一艘船每小时可挖泥3800多立方米。凭借先进的工艺技术，中海船舶生产的挖泥船已占国内中小型挖泥船市场份额的25%。

　　益阳市委宣传部的同志不无自豪地告诉记者，近两年，益阳市船舶业产值、造船吨位均占全省总量的70%左右。2008年，全市共新造钢制船舶100余艘，加上玻璃钢船舶2000多艘，产值超过了10亿元，产品销往20多个省、市，有的还打入了欧美市场。今年来势更旺，目前，主要船舶企业订单生产排到了明年。仅正在建造、上半年交货的钢制自卸运砂船就有126条，超过了去年钢制船总量。

　　在国际金融危机冲击下，益阳船舶业为什么还这样兴旺？这得益于投资环境的改善和企业自身能量的释放。随着中央扩内需、保增长、调结构等各项宏观调控政策实施，工程船舶和内河运输船舶以及公务用船需求量加大。益阳市抢抓机遇，在重点发展橡胶机械、精密机床、汽车装备的同时，做大做强船舶产业。他们优化造船业资源配置，引进中国昊华集团等战略投资者，加快企业并购重组，并在沅江市建设船舶制造业工业园。同时，市、县（市、区）两级政府还对造船企业在项目用地、码头建设以及融资等方面予以支持和扶助，在今年初市政府开展的“金融促增长，信贷早春行”活动中，“太阳鸟”就获得了金融机构1亿元贷款。

　　不断创新，追求卓越，是益阳造船业化危为机的一着重棋。在全国玻璃钢游艇市场独占鳌头的“太阳鸟”，技术人员告诉我们，公司与国防科大舰船研究所、武汉理工大学船舶材料系、中国船舶集团708研究所开展产学研合作，已取得多项国家专利。通过实施专利项目，一批高性能新型复合材料船艇、游艇填补了国内空白，有的成为亚洲首创。其中，目前国内最大的玻璃钢游艇“盛世”号，成为2008年北京奥运会青岛奥帆赛水上运动中心贵宾接待艇。为2010年上海世博会生产的36米长的双体游览船，被誉为“世博之星”，上海世博局追加订单。由于产品先进，今年“太阳鸟”订单充足，不但不裁人、不减薪，还新招了80多人。

　　把益阳打造成全国内河造船基地，力争2010年全市造船业产值达到15亿元，益阳人的目标在逐步变为现实。朝气蓬勃的益阳船舶业，正满怀信心扬帆远航。